一辆装备德尔福控制系统的发动机，手动变速器的中华轿车。该事故车修完后，车速超不过40km/h，只要车速达到40km/h，就听到前方有“嗡嗡”响声，如果车速稍微低于40km/h响声消失，有了响声后加速不起作用。
    故障诊断：维修技师接车后，首先用诊断仪读取故障码，显示有节气门、进气压力、防盗信号以及车速信号等故障。由于是事故车，在别处已经做了相关的检查并且换过节气门总成、进气压力传感器等。即使再多的故障码也不一定准确，有可能是人为留下的没有清除，选择清除故障码，清除后还剩下一个防盗信号弱的故障码。但是着车基本正常，每次启动都非常好着车，所以关于防盗的故障码没有在乎它。
    把车开到举升架上试车，正常，车速达到100km/h没问题。是负荷太小还是车速信号有影响，看数据流，车速信号正常。进行路试，故障出现时，无论节气门、车速信号，还是进气压力都在正常范围之内。响声的位置听起来好像在副驾驶仪表台里面，可是仪表里面应该没什么东西能引起这种响声，是不是ABS工作了呢？拔下插头再试车，故障没出现，通过拔、插两次ABS插头试车，得到的验证是ABS引起的。进入ABS控制系统读取故障码，没有，通过观察数据流，发现左前轮车速明显低于其他3个轮10km/h。拆下左前轮发现，左前轮的机械部分都是新换的，唯独传感器是旧的，并且传感器的固定爪已经断裂，导致传感器和齿轮的间隙过大，换新的后试车故障依旧。经过细心观察，发现左前轮齿环上的齿比其他轮的齿大。更换球笼后试车，限速现象解除。
    维修总结：这个故障是由于更换的配件型号有差异造成的，齿轮大反馈给控制单元的速度信号比其他轮慢，控制单元通过对比后误认为有制动现象，ABS开始工作，并且通过发动
机参与让车速降到40km/h以下。