一辆行驶里程超33万km的红旗7220E型轿车。该车在环境温度较高、长时间使用空调时，空调压缩机偶尔会出现不工作的现象，系统随即停止制冷，但数分钟后重新开启空调，压缩机又会正常工作，且系统制冷效果良好。该故障时有时无，已经好几年了。当年入夏后，故障发生的次数比较频繁，曾多次进厂检查维修，但在检查时从没有出现过压缩机不工作的现象。
    故障诊断：该车采用的是可变排量压缩机，空调控制电路比较复杂。引起压缩机不工作的原因较多，如低压开关断开、空调请求信号中断、电磁离合器工作不良、发动机过热保护功能启动等，都会造成空调压缩机不工作。因此，要排除该故障，有必要先弄清该车型空调控制电路（如图1所示）的工作原理。

    ①控制器供电电源：12V电源由17号保险丝、空调管路上的低压开关到空调控制器的30号端子、31号端子。如果低压开关断开，则空调控制器电源切断。
    ②空调请求信号：12V电源由17号保险丝、环境温度开关、空调开关、安全开关、温控开关到空调控制器的75号端子，如果环境温度开关、安全开关、温控开关断开，则空调压缩机不能工作。
    ③发动机过热保护功能：当发动机温度达到120℃时，过热开关闭合，空调压缩机停止工作。
    ④空调控制器信号输出：当控制器供电正常、收到空调请求信号，并且发动机没有过热保护时，其75号端子向压缩机电磁离合器输出12V电压，压缩机开始工作。
    根据以上分析，只有在控制器供电电源中断、空调请求信号停止、冷却液温度超过规定值和空调管路高、低压保护的情况下压缩机才不工作，在车辆正常行驶、空调制冷系统正常的情况下，压缩机离合器是不会断开的。
    但是，必须在开启空调、压缩机不工作的情况下，才能检查、判断出故障部位，因此将车停在室外高温环境下，启动发动机并开启空调，使压缩机持续运转，以让故障再现。
    空调系统连续正常运转一个多小时后，终于出现了压缩机停止工作的现象。此时测量水温，正常。为了简化检测步骤，先从空调控制电路的终端检查，即对连接压缩机离合器的线路进行检查。经测量，发现该线路无电。用其他电源连接该线路，压缩机能工作。检查空调控制器的30号端子和75号端子均有12V电压，检查87号端子无12V电压。
    至此，怀疑空调控制器工作不良，没有向压缩机电磁离合器输出控制信号（输出电压）。拔下空调控制器，用数字式万用表测量各插脚之间的电阻，并与新控制器进行对比，测量结果75号与87号插脚、87号与31号插脚、87号与30号插脚之间的电阻值分别为12. 7kΩ、11. 7kΩ、14kΩ，且新、旧控制器相同，但87与HLS插脚、30与HLS插脚之间的电阻，新控制器为129knΩ，旧继电器为143kΩ。
    更换新的空调控制器，压缩机工作正常，空调系统制冷效果良好，再也没有出现压缩机停止工作的现象，持续了几年的故障终被排除。
    分析该故障的原因，一是旧控制器先天不足，部分插脚间的电阻稍大；二是旧控制器长时间工作后发热，使线圈阻值发生变化，引起控制压缩机电磁离合器电路通断的触点断开。等待数分钟后线圈温度下降，所以空调系统又能正常工作。