一辆行驶里程超28.7万km、装备488电喷发动机的红旗7200AE轿车。该车在行驶中当空挡滑行时偶尔出现熄火现象，并伴有怠速不稳的症状。该车行驶12万km。
    故障诊断：
根据经验判断，该故障是由于节气门体过脏造成的。于是对节气门体进行清洗。然后用故障诊断仪V. A. G1551对节气门体进行基本设定，启动后试车发现熄火现象消失，但怠速不稳，转速表指针依旧上下游动。
    那么是不是因为节气门体没有被彻底清洗干净而造成的呢？重新拆下来检查，没有发现问题，于是更换了一只好的配件进行试验，但并没有多大变化。用诊断仪做故障诊断，也无故障内容传出，看来问题并非完全在节气门体上。
    为排除电路方面出现问题的可能性，首先拔下各缸缸线，做跳火试验，没有发现漏电及工作不正常现象。但拆下火花塞检查发现间隙已超过了规定标准。在征求驾驶人的同意之后，对该件进行了更换，顺便又对相关电路及真空管进行了检查。在确认无问题的情况下着车试验，故障仍然没有明显变化。
    作为电控车，一般满足三方面的要求就可以正常工作，即点火系统、控制系统与燃油供给系统无故障。考虑到油路方面才清洗过不久，应该不会有多大问题。用示波器对各缸喷油器做动态喷油测试，发现各缸喷油器开启时间基本一致，峰值变化正常。到此为止，基本上可以排除是电路及油路这两方面的故障。最后的关注点自然而然地转移到了控制系统上。
    红旗7200AE型轿车采用的是德国西门子控制管理系统，该系统为开环供油方式，进气系统采用热膜式空气流量传感器检测发动机各种状况下吸入的空气质量信息。如果该传感器发热体过脏，势必会造成发热体与空气流温差不恒定，破坏惠斯通电桥的平衡，从而影响该传感器向ECU提供正确的电压信号，使得进气量不准，影响发动机怠速的正常工况。
    于是对空气流量传感器进行检查，发现在发热体处有一根细小的线丝，当对其清洗干净后装复试车，故障被彻底排除。