故障排除：更换暖风散热器，故障彻底排除。笔者所处东北地区冬季对暖风的需求量大，大的散热量会降低此类车型（节温器装在进水口位置）节温器处的温度，因此容易出现此类故障。为了能够一劳永逸地解决这个问题，笔者与用户协商后，在暖风散热器进水管和出水管处安装个了一个3通（图5），以便提高回水的温度。
回顾总结：之前的维修人员维修时并没有考虑节温器的安装位置对其工作的影响。以往大多数车型的节温器安装在缸盖处，更容易接触发动机的真实工作温度。而该车节温器安装在水泵进水口处，也就是发动机缸体的下部，在小循环没有温降时可以正常工作，在小循环循环不畅或暖风系统使回水温度下降过多时，节温器感温元件不能及时感知发动机上部的真实温度，从而导致发动机温度已经过高，但节温器不能正确开启的现象。
不过，节温器安装在回水管的发动机也很多，比如金杯的EQ491发动机，它的节温器也是安装在回水管处，为什么没有这类故障发生呢？笔者分析认为，EQ491的发动机缸体内部有个小循环系统，节温器的底部有个小循环阀门，节温器工作开启时，会逐渐关小小循环的流量，增大大循环的流量，小循环的流量不只是取暖装置的循环，所以较少有这类故障发生。
4A9系列发动机设计有很多优点，但是在冷却系统上没有考虑暖风散热器堵塞和低温地区采暖装置的小循环温度下降会影响到节温器的工作状态，从而引起发动机高温故障。
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