一辆行驶里程约9.5万km，配置三菱4G18发动机（采用三菱管理系统，两个汽缸共用一个直接点火的高压线圈）的2003年东南菱帅轿车。车主反映：该车停放10天后出现急加速无力、行车发良。

    接车后：用检测仪测试发动机无故障码，怠速状态下发动机运转平稳。急加速试验转速提升缓慢，类似点火过晚现象。经验判断为火花塞、高压线故障。经万用表检测，3缸高压线断路、火花塞积炭较多，更换3缸高压线、火花塞。装复后路试，急加速时动力提升较以前有改善，但是故障仍存在。

    重新检测发动机，无故障码且数据流正常。进行仪器断火试验，各缸转速降良好。根据维修经验，清洗进气压力传感器、喷油器，断开排气管、进气管，检测TPS但故障依旧，至此故障排除进入误区。

    此车为两人先后不同时间进行过修理，之前更换火花塞、高压线后故障好转，但是故障没有解决。转笔者继续维修，经反复分析认为发动机断火故障。高压线、火花塞已经更换两次且阻值正常，无断路、短路现象，于是重新拆检高压线，重点检查橡胶绝缘部分，发现第3缸高压线漏电，更换原厂高压线后故障排除。

    维修小结：高压导线铁套部分与绝缘橡胶平齐，标准应低于绝缘橡胶2-3cm，该车急加速时，高压线铁套部分无绝缘层保护导致与缸盖漏电，故出现上述故障。查找故障时，排除外在因素后，对新汽车配件一定仔细检验，杜绝假冒产品。

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