一辆红旗明仕II代轿车，在使用中出现发动机怠速低且换挡易熄火故障；在清洗节气门体后，又出现怠速在1400～1600r/min之间不回落且喘气的故障现象。
    故障诊断：红旗轿车节气门清洗后往往会造成怠速居高不下或喘气，其原因是ECU记忆自适应值（数据6组3区显示）过高，已达到极限1.15。由于ECU程序无自动清除自适应值，即使做基本设定也改变不了节气门开启角度。一般处理方法有3种：
① 改编码，原编码。00。改。001。实践证明此方法不可取，更改编码后故障特征暂时消失，但数据6组3区显示的自适应值并未改变，行驶一段时间之后故障现象又将再次出现。
    ②通过ECU重新学习怠速，记忆新的自适应值。具体做法是松开进气软管使其漏气，或断开一个气缸的喷油线束，或将CO电位计调到极限，强制混合气变稀转速回落到正常怠速值。此时，每十几秒快速开启关闭节气门一次，反复动作直至自适应值由1.15降到1.0以下，0. 95为最佳。完成学习后清除故障记忆，重新作基本设定。
    ③更换新ECU重作基本设定。此法快捷但成本高，往往在第二种方法失效的情况下才用。
    连接V. A. G1552故障诊断仪，启动车辆，阅读数据块。显示节气门开度9°～12. 5°，发动机负荷20%，喷油脉宽4. 08ms，自适应值1.15。在维修过程中询问驾驶人说清洗节气门之前除换挡易熄火外无其他异常现象，由此可确定节气门没问题，故障原因是节气门过脏未及时清洗导致控制单元记忆自适应值过高达到极限。采用第二种方法，修正节气门自适应值。经过一番努力自适应值调到0. 9，怠速也稳定在860r/min，节气门开度为3°，发动机负荷变为13%。数据调到这种状况已属于正常范围，故障应排除了。
    道路试车30min，发动机转速在2000r/min左右摘挡时，出现转速表回落慢。缓加速使发动机转速升至1800-2000r/min时松开加速踏板，转速表先停顿一下再上升100～200r/min后缓慢回落，故障诊断仪V. A. G1552也显示转速先上升一下再回落。首先怀疑由部分工况转人怠速工况时混合气配比不当，检查了曲轴箱通风系统、燃油蒸发系统，均正常。又先后更换了点火线圈、油压调节器控制单元、节气门体，故障仍未能排除。
    根据驾驶人反映是清洗节气门后出现的故障，要求再换一新的节气门体试验。凭直觉节气门体没问题，但问题确是在清洗后出现的，决定拆开节气门侧盖看个究竟。用故障诊断仪V. A. G1552做基本设定，怠速电机通过减速齿轮驱动扇形齿轮转动，由初始位置运动到极小的位置，再运动到极大的位置，最后回到初始位置。重复做几次，总感觉从最大位置回到初始位置行程过大，这样由部分工况进入怠速工况时行程大，节气门关闭缓慢，势必造成转速回落慢。如果设法缩短由最大位置回到初始位置的行程，改变ECU记忆的节气门初始位置、最小位置、最大位置的值，那么转速将回落得快些。琢磨很长时间，摸索出齿轮运动规律，将46mm的旋具垫人适当位置，反复做基本设定，逐渐加大角度，前提是保证数据1组4区第一位显示。（1为存在故障）。设定完成后启动发动机试车，慢加速至1800r/min后松加速踏板，转速正常回落没有停顿现象，经使用证明此车故障彻底排除。