再次路试，感觉油门响应明显比以前好，5挡轻松可达140km/h。随车读取数据流，怠速工况下，进气调整系统为0，涡流控制阀期望位置为0%，涡流控制阀实际位置为0%；加油工况下，进气调整系统为1，涡流控制阀期望位置为99.61%，涡流控制阀实际位置为99.61%；数据流波形识别符合走向，如图2所示。

    故障总结：该车故障为CBR执行器漏气造成滑片工作时不动作，ECU据此判断CBR涡流控制阀位置传感器没有与滑片同步，产生P2015故障码提示检修，进气歧管积碳干涉滑片动作，进一步引起中性气道不能正常打开，造成发动机动力严重不足。
    瑞风CBR车型需要关注8000～10000km周期的正常维护，维护项目除了常规的NA自然进气发动机三清三滤的清洁更换外，更要关注中性气道各执行件（连接推杆、滑片、接触面）的清洁维护。
    CBR工作原理和控制逻辑复杂，拆装步骤繁琐，双气道技术在中低负荷时CBR关闭中性气道提高混合气的燃烧速率，降低燃油消耗和排放；在高负荷时打开中性气道，保证扭矩输出，CBR发动机上述特性是通过安装在进气歧管中的滑片来实现，当发动机转速达到4000～4500r/min以上时，ECU控制真空电磁阀打开，CBR执行器在真空作用下产生位移，通过连接杆带动装在进气歧管内的滑片移动，打开中性气道。其中CBR涡流控制阀位置传感器把感知的滑片位置通过3种状态信号提供给ECU，分别是中性气道关闭、中性气道半开半闭、中性气道完全打开状态【对应的数据流分析分别是进气调整系数（0、 0.5 、1），涡流控制阀实际位置（0%、50 % 、100），涡流控制阀期望位置（0%、50% 、100％）】。
    P2015故障码从FTA分析，原因主要有6点：①传感器本身损坏及控制线路故障；2）CBR真空电磁阀及线路控制故障；③真空管路泄漏或真空堵塞造成CBR执行器不工作；④CBR执行器泄漏或卡死；⑤滑片有积碳发卡；⑥滑片连动机构脱落或发卡。
    故障诊断时需要利用数据流进行判断，到底是CBR系统产生了问题，还是发动机其它常规部分产生了问题，缩小排查范围，提高一次修复率。
 

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