一辆行驶里程超22.5万km、搭载TJ376QE电喷发动机和4挡手动变速器的2004款夏利7101U静雅型轿车。客户反映：该车辆正常行驶过程中发动机突然抖动尔后熄火，之后不能起动，请求救援。

    故障初诊：到达现场后，车辆已由好心人帮忙推到路边了。试着重新起动，但无论踩油门还是不踩油门均无法起动，且无起动征兆。点开点火开关到ON挡，能听到油泵运转声音，点火开关打到ST位置起动，松手后重新回到ON位置，此时却听不到油泵运转的声音（正常情况下应能听到油泵运转2s左右），由此初步判断发动机转速传感器出现故障。
      提示：
    1．一般车辆，在其它系统均正常的情况下，无论发动机转速传感器是否正常，点火开关置于ON位置，油泵均会工作2-3s，之后停止。注：并非所有的车型都如此，有些车型，燃油泵只有在发动机起动时才工作。另外，很多车型，点火开关反复开关几次后再转到ON挡，油泵也不再工作。
    2．一般车辆，点火开关转到ON位置，油泵工作2一3s。点火开关转到ST位置起动一下车辆（注意是点一下，不要起动着），松手后重新回到ON位置，此时听油泵是否运转。若能听到油泵运转声，说明发动机转速传感器正常，否则该传感器及其线路可能有故障。
    打开发动机舱盖，检查发动机转速传感器（在分电器内），如图1所示。发现传感器插接器已被剪掉，用导线直接连接，外面简单缠了点胶布。

    轻轻一扯导线，接头就掉了，重新接好包好，起动，结果一打就着了，原地加速有力。因车主有事急用车，维修暂停。
    据车主反映，车辆10多天前就开始犯毛病了，每次熄火后马上打车打不着，等8～10min后又能打着了，这次等的时间有点长。之前去过多家修理厂维修，先后更换了汽油滤芯、火花塞、分缸高压线、中央高压线及点火线圈等，分电器因无原厂件，未更换，但发动机转速传感器插接器拔断了，导线直接连接。
    第2天晚上8点半，客户再次来电话说车半路上车辆又熄火了，起动了半个多小时，蓄电池电都耗光了，就是不着车。因路远且时间已晚，不方便过去检修。第3天一早客户来电话说，昨晚车辆被朋友车拖着，自行开回家了，但现在又不能起动。

    故障诊断：带上万用表、示波器及常用检修工具开车到达客户处，进行了下列诊断：
      1．点火开关转到ON挡，听油泵是否运转，运转，正常；点火开关转到ST挡后复位，油泵不运转。
    2．从火花塞上拔下分缸高压线，装上新火花塞，让火花塞外壳搭铁，起动过程中观察火花塞是否跳火，结果无跳火。
    3．拔下喷油器电插头，在线束侧串联试灯，起动过程中试灯不闪也不亮，即无喷油脉冲。
      4．调取故障码。点火开关转到ON挡，用导线跨接诊断座端子T与接地点（如图2所示），由组合仪表上发动机故障灯的闪烁来读取故障码，结果为13，即发动机转速传感器信号不良。该车型故障码如表1所示。


    至此，我们将故障锁定在发动机转速传感器及其线路上，接下来进行检测。

     故障检测：
    1．检测发动机转速传感器
      （1）点火开关OFF，断开传感器与电脑之间的连接线，用万用表测量传感器线圈电阻值，冷态值为225Ω，正常；
      （2）打开分电器盖，用厚薄规检查传感器探头与信号轮之间的间隙，约0.2mm（标准值0.2～0.4mm ），正常；
      （3）测量传感器输出信号。将Hanatech汽车专用示波器的通道A测试线及搭铁线分别连接传感器正、负2根信号线，调好示波器波形电压与时间，起动车辆，此时传感器能输出正弦波，如图3所示，这说明传感器输出信号正常。

      注：因起动过程发动机转速较低，为能更好的捕捉传感器波形，建议将电压调低一点，时间调长一点，否则波形可能不能显现出来。本例中将电压调为0.5V，时间调为50ms。
      经过上述检测，认定发动机转速传感器正常。

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