一辆行驶里程仅有100 km的瑞风M4弱混新汽车。该车发动机启动后，仪表盘上的EPC灯长亮，且车载显示屏显示发动机怠速时充电停止。
    故障诊断：维修人员在验证该车故障时，通过查看车载显示屏发现48V锂电池剩余电量为52%。查阅维修手册得知，控制系统内设定48V锂电池剩余电量低于55％时，混合动力系统自动控制BSG充电，而车载显示屏却提示发动机怠速时充电停止。
    用故障检测仪检测，读取到的故障代码为“P1A07 BSG滥用重要故障”。因这个故障代码的含义比较含糊，维修人员只能根据该车的故障现象进行分析，推断故障的可能原因有BSG损坏、DCDC失效、48V锂电池损坏、连接电路故障等。
    首先检查BSG输入、输出状态，均正常。再检查 12V蓄电池电量，显示充足。接着检查其他电器设备的供电，均无异常，说明DCDC状态正常。进一步重点检查混合动力控制系统连接线及导线连接器，包括高压线缆、信号电路等，当拆下前排乘员侧座椅时，发现地板上锂电池包的连接线束有一处被挤压变形，拆开检查，发现2根CAN总线的绝缘层因挤压而破损。

    故障排除：将破损的2根CAN总线包扎好后试车，EPC灯不再点亮，发动机怠速时充电正常，故障排除。
    故障分析：瑞风M4弱混汽车的48V锂电池安装在前排乘员侧座椅下的地板上，CAN总线等线束也被布置在座椅下的地板上。该车装演时装演工私自挪动了线束位置，座椅骨架正好压在线束上，造成2根CAN总线被挤压损坏，其中1根CAN总线对搭铁短路。根据该车48V系统控制原理，当点火开关断开时，48V锂电池控制继电器首先断开，如果继电器不能断开则BSG始终在通电，不仅BSG无法进入充电状态，整个48V系统中的设备电源接通和断开顺序也会出现混乱，最终，自诊断系统检测到系统电压异常，存储故障代码“P1A07”。