再次读取发动机怠速时的各项数据流，各项数据流均正常。分别为：发动机转速：799r/min，燃油系统轨压：29.70MPa，离合器状态：开，轨压设定值29.31 MPa，实际轨压最大值：29.48MPa，轨压传感器输出电压值：1.16V，空调压缩机控制信号：关，当前系统喷油量：7.45m留cyc；空气系统进气偏差：240mg/Hub，进气控制系统要求的EGR率：100.00%，点火开关原始状态：开，预热指示灯工作状态：关，预热塞执行器工作状态：关，加速踏板1电位计电压值：0.77V，加速踏板2电位计电压值：0.37V，滤波前的加速踏板踏度：0.00%；大气压力：1010hPa，大气压力传感器输出的电压值：4.00V，系统设定的喷油量：5.88mg/cyc，轨压控制器供油预控值：1.05cm3/s，油量计量单元供油设定值：2.16 cm3/s，主制动信号状态：关，副制动信号：开；车速传感器获得的车速：0km/h，空气质量流量计温度信号输出的占空比：36.47%，冷却液温度传感器输出的低电压值：1.33V，发动机冷却液温度：62.86℃，蓄电池电压：14.08V，车速：0km/h，油量计量单元输出占空比：20.7%；主喷油量：788μs，发动机启动扭矩：180N·m，轨压标定点0的第1缸ZFC加电时间修正量14μs，轨压标定点0的第2缸ZFC加电时间修正量13μs，轨压标定点0的第3缸ZFC加电时间修正量15μs，轨压标定点。的第4缸ZFC加电时间修正量7μs，轨压标定点1的第1缸ZFC加电时间修正量65535μs ;轨压标定点1的第2缸ZFC加电时间修正量5μs，轨压标定点1的第3缸ZFC加电时间修正量5μs ，轨压标定点1的第4缸ZFC加电时间修正量0μs。
    维修小结：该车故障主要是由于发动机ECU的供电电源（ON挡电源）虚接导致ECU不工作，ECU不工作将引起相关传感器及执行器的正常供电（即工作），造成发动机无法启动着车的故障现象。其实，在共轨柴油发动机维修中，除了ECU不工作将会导致发动机无法启动着车外，还有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、轨压传感器及其线路故障都会导致发动机无法启动着车；另外，共轨柴油机高、低压油路故障、燃油计量比例电磁阀故障也会导致发动机无法启动着车或加速不良等故障症状。

相关资料：2009年黄海旗胜维修电路图

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