3．接下来对点火系统进行检查：检查点火线圈黑白色线供电电压12.45V，点火线圈C脚到PCM之间的相关线束没有短路、断路问题，点火线圈B端脚黑／蓝色线接地电阻小于1Ω；拆下火花塞试火检查有强烈的火花，拆下4个火花塞未发现有积碳，对其电阻和间隙进行检查，结果如表4所示。

    经过上述检查可以判断点火系统工作正常。
    4．对曲轴位置传感器信号电压及装配的间隙进行检查：接通点火开关，测量到曲轴位置传感器A接脚的电压为电源电压12.47V，C接脚电压为0V。接上诊断电脑，起动发动机通过数据流得到如表5所示的数据。

    使用测厚仪测量曲轴位置传感器与信号盘凸起齿轮之间的间隙为0.8mm（标准值为0.5～1.4mm），根据以上对曲轴位置传感器相关检查可以判断曲轴位置传感器及信号输出正常。
    5．对凸轮轴位置传感器信号电压及装配的间隙进行检查：接通点火开关测量到曲轴位置传感器A接脚的电压为电源电压12.47V，C接脚电压为0V，接上诊断电脑，起动发动机，通过数据流得到如表6所示的数据。


    根据以上对凸轮轴位置传感器相关线路检查可以判断凸轮轴位置传感器及信号输出也是正常的。
    6．对PCM供电和接地故障及相关线路进行检查：PCM常供电脚BA电压为12.45V，点火开关打到ON挡时AY电脚电压为12.45V；接地脚搭铁电阻为0.5Ω；说明PCM供电及接地正常。
    通过对以上6项可能与此车故障有关的部件进行检查的结果都正常。根据以往的经验，笔者开始怀疑是线路中有虚接现象。由于接线器或者搭铁松动造成虚接而使虚接处电阻过大，产生很大的电压降，同时也会产生大量的热量，从而影响传感器信号的准确性及执行器的工作性能。起动发动机怠速运转，抖动每个发动机线束的插接器，当抖动到C-08插接器时，车辆开始抖动熄火，关闭发动机，用万用表电阻挡检测C-08插头的所有线路接触情况，在抖动下测量C-08插接器的每一根线时，当检测到曲轴位置传感器信号线和电源线（L，R/Y）时（如图3所示），发现其在0.2Ω～∞之间变化，修复C-08接线器，接着检查其它线路都正常，恢复所有线路后试车故障消失。可以判断此车故障是C-08接线器曲轴位置传感器信号线和电源线（L，R/Y）虚接引起的。

      维修总结：电控系统是一个机电结合的整体，一个电控系统的故障现象可能是由多个原因引起的，有时一个故障原因又可能表现为多种不同故障现象，所以维修时需要更加全面的知识。通过这个故障实例，在维修电喷发动机过程中应注意维修思路，当按照正常的维修检测故障相关部件后没有发现问题时，可以考虑线路虚接问题，改变查找方向，或许会有意想不到的收获。有一定里程数和年限的车辆，线路虚接引起的故障较多，所以在维修过程中要重视类似问题。
 
相关资料：2014年一汽奔腾B70维修电路图

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