一辆行驶里程约6.8万km、搭载4G63T发动机的2015年产东风风行CM7。车主反映：该车行驶时组合仪表上的发动机故障灯偶尔会点亮，之后又会自行熄灭。当发动机故障灯点亮时车辆伴随有挫车现象，当发动机故障灯熄灭时挫车现象也随之消失。
    故障诊断：陪同车主共同试车，大约行驶约15 min，故障现象再次出现。在路试过程中，维修人员发现车主时不时地会将左脚放在离合器踏板上。同时，在故障现象出现时，用故障检测仪读取到的故障代码为“P0832离合器开关线路信号常高”。回厂后，维修人员试着踩下、释放离合器踏板，用故障检测仪读取发动机相关数据流，离合器开关的信号变化正常。查阅相关电路（图1），当释放离合器踏板时，用万用表测量发动机控制模块导线连接器端子10与车身搭铁之间的电压，为11.54V，正常；当踩下离合器踏板时，测得端子10的电压为0.02V，正常。经过反复踩下、释放离合器踏板，发现离合器踏板在释放复位时，离合器踏板无法将离合器开关完全压合到位，从而导致了离合器开关处于常闭状态，无法断开，由此判定故障是由离合器踏板与离合器开关的装配间隙不当，以及车主不良驾驶习惯所引起的。后与车主沟通得知，车主购买车辆后一直感觉离合器踏板位置偏高，期间多次去修理厂调整过离合器踏板位置（将离合器行程调短）。

    排除方法：重新调整离合器踏板与离合器开关的装配间隙至标准值，并对车主的不良驾驶习惯进行纠正。

相关资料：2016年东风风行CM7维修手册（含电路图）