检查分析：维修人员接车后确认故障存在，用故障诊断仪读取动态数据，发现起动时无转速数据，仪表的转速表也无反应（无转速波动）。检查曲轴位置传感器（霍尔式传感器）的供电电压为5V，信号线、搭铁正常。由于曲轴位置传感器装配在正时罩盖中不好拆装，就先测量曲轴位置传感器有无信号。转动曲轴发现，曲轴位置传感器有0-5V伏的电压信号变化。同时，检查凸轮轴位置传感器也正常。怀疑正时或者曲轴信号盘有问题，拆解检查后也没有发现问题。

    维修人员分析可能是某个传感器出现故障导致无法起动，或者就是发动机控制单元有问题。将发动机系统除曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器之外的其他传感器插接器全部拔下，起动车辆时故障依旧。检查发动机控制单元的线路正常，替换发动机控制单元并匹配后，车辆还是无法起动，此时故障维修陷入僵局。

    此时维修人员仔细回想着检查过程，决定再次检查曲轴位置传感器。用示波器检测曲轴位置传感器的信号波形，发现信号波形有杂波和信号缺失（图1），由此可以确定还是曲轴位置传感器有问题。

    排除故障：更换曲轴位置传感器后，车辆正常起动，故障排除。

    故障总结：该车是由于曲轴位置传感器间接性信号缺失，导致无法起动。随着维修人员不断的积累经验和学习，初次检查故障往往过于相信经验维修，脱离了设备的运用，导致维修饶了弯路。在这里提醒各位维修同行，万用表测量传感器只能做大致判定，不能作为最终的检查结果。在遇到类似的故障时，切莫过于相信经验维修，更好地运用维修设备才更具有说服力。