一辆长丰猎豹CS10运动型多功能车，搭载1.5T发动机和5挡手动变速器，配备胎压报警系统（TPMS）和无钥匙进入系统（PEPS），行驶里程2.7万km。用户电话反映仪表板上几乎所有系统的故障灯闪亮，车辆无法起动（图1）。维修人员到达现场后，确认车辆无法起动，踩下制动踏板按下起动键，点火开关为绿灯，起动机没有反应，但智能钥匙使用正常。决定拖车回厂进行检修。
检查分析：多个系统故障指示灯突然同时点亮，故障范围可考虑为CAN网线CAN-H与CAN-L之间数据传输出问题或发动机、
ABS、仪表、
TPMS等控制单元损坏。维修人员决定先对起动机相关部件、线路及控制进行检修。
对起动机磁吸线圈进行短接测试，起动机正常运转有力，表明起动机正常。根据起动机控制电路图（图2），拔下位于发动机舱继电器盒的起动机继电器（BJ B），对其继电器座的4个端子进行检测。点火开关置于0N挡，测得30线端子对搭铁电压为12.00 V，正常。此线连接F1-30 A熔丝；测得85号端子对搭铁电压为12.00 V，正常，此线连接主继电器SRRC1-8；测得87端子与起动机上磁吸线端子导通，为正常。接着在起动状态下测量86号端子对正极电源电压，发现无电压显示，不正常；此线连接发动机控制单元（ ECM）的E05端子，表明发动机控制单元没有控制起动信号输出。至此，故障范围缩小在继电器控制及无钥匙进入及起动系统输入。
起动机不能工作的原因是发动机控制单元没有输出控制信号，再结合本车的故障现象，决定暂时不对
PEPS系统进行检修。用故障诊断仪检测，快速测试只能读取到安全气囊系统控制单元（SRS）和车身控制单元（
BCM），无法进入发动机控制系统，其他控制单元也都显示无法通讯（图3）。
根据之前的检测结果结合故障码分析，故障的可能原因有：①CAN网线CAN-H与CAN-L断路或短路；②CAN网线CAN-H或CAN-L与电源正极短路或与车身搭铁短路；③ECM、
ABS、仪表或
TPMS等控制单元损坏。
该车数据连接器接口（DLC）在方向盘下方（图4）。用万用表测量CAN-H（6号端子）与搭铁间电压为0.63 V，异常；CAN-L （14号端子）与搭铁间电压为0.19 V，异常。由此推断CAN网线与搭铁存在虚接短路情况。
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