柴油机供给系统的功用是根据柴油机的工作要求，定时、定量、定压地将雾化好的柴油按一定的喷油规律喷入发动机燃烧室，并使其与空气迅速良好的混合与燃烧。供给系统是柴油机的重要的系统之一，供给系统的很多零配件的制造精度都很高，否则，难以保证发动机的使用寿命和使用效果。供给系统如果发生故障，将对发动机动力性、经济性、排气净化性和工作可靠性产生直接影响。柴油机供给系统的常见故障有启动困难、功率不足、工作状态不稳、排气烟色不正常和飞车等五项，故障的原因是多种多样的，它们的外部表现也是错综复杂的，某一故障原因都会产生多种故障现象。因此，要想保证柴油机供给系统正常功能的发挥，就应该对供给系统的常见故障有个充分的认识和了解，并对引起这一故障的主要原因进行简要的分析，从而迅速、准确的诊断故障，排除故障，使发动机能正常的工作。

一、柴油机起动困难

故障现象: 柴油机启动时，任由起动机旋转，没有着车征兆或虽有着车征兆却多次启动仍然打不着火; 启动过程中排气管不冒烟或很少冒烟; 启动时排气管冒白烟或灰白烟。

原因分析: 启动时无着车征兆主要是柴油没有进入燃烧室，应从燃油的供给循环路径寻找故障原因。如: 看油箱内有无柴油或看油箱盖通气孔有没有堵塞; 检查油路有没有堵塞、破裂或油管接头漏油或密封不好的地方; 检查输油泵是否磨损、手油泵是否不工作或柴油机滤清器滤芯堵塞或密封不好; 喷油泵柱塞、出油阀发生磨损，使发动机供油量不够，这时需更换柱塞、出油阀偶件; 启动时有着车征兆但多次启动仍发动不起来的原因是燃油已进入燃烧室，但未能正常燃烧，此时应从供油时间、燃油雾化、压缩终了时的气缸压力和温度等方面进行查找。

二、柴油机的功率不足

故障现象: 机动车行驶当中柴油机负荷增加，而发动机仍然运转无力，加速反应不灵敏，需经常换挡低速行驶。

原因分析: 喷油泵的原因有供油拉杆犯卡而无法达到起动加浓时的供油位置，油泵的额定供油量调整的太低或太高，调速器调节不当，使发动机达不到额定转速; 喷油嘴使用过久，发生磨损，雾化不良，喷油压力降低; 冬季保温措施不足，致使发动机工作温度太低; 发动机的配气定时不准确; 发动机有的缸不工作或工作不良; 燃烧室内窜入机油等原因。

三、柴油机工作不稳定

故障现象: 柴油机运转不稳定，机体振抖严重，功率不足。

原因分析: 燃油的问题，燃油的型号不对或柴油质量太差、柴油加油出错或加入汽油、油路混入水或空气; 喷油泵的油量调节拨叉或柱塞套调节齿圈扇齿松动; 发动机缺缸或个别缸油管漏油或松动; 喷油泵调速器零部件磨损或调速器调整不当; 喷油泵各缸的喷油量不均匀; 喷油器喷油质量不好或喷油压力不等; 发动机的各缸密封性不一样; 空气滤清器脏污太严重等等。

四、柴油机的排气烟色不正常

故障现象: 柴油机如果技术状况良好，有负荷工作时，正常的排气应该是无色透明气体。如果在正常的工况下，排气具有了某种颜色，说明柴油机的排气颜色不正常。不正常的烟色分三种: 黑烟、蓝颜和白烟。

原因分析: 冒黑烟的原因主要是柴油质量差; 空气滤清器严重堵塞; 油泵的供油量太大; 喷油器严重磨损或雾化质量差; 油泵的校正油量过大; 油泵供油时间过迟; 气缸工作温度低或压缩压力不足等等。冒蓝烟的主要原因是柴油机的机油加入太多; 活塞与气缸壁的间隙过大、活塞环的弹力太小、活塞环磨损过大或活塞环装反; 进气门杆与其导管间隙过大;机油的粘度过小等等。冒白烟的主要原因是柴油中有水或气缸中进水; 喷油时间过迟; 气缸工作温度太低或气缸压缩压力不足等等。

五、柴油机飞车

故障现象: 柴油机在汽车高速运行或自身高速空转时，尤其全负荷或超负荷运转突然卸荷后，转速自动升高超过额定转速而失去控制。

原因分析: 喷油泵的供油拉杆在额定供油位置上不回位; 柱塞调节臂与供油拉杆拨叉的连接脱落;供油拉杆与飞锤组件脱开; 飞锤组件因犯卡、弹簧断裂、锈污或润滑不良等原因，导致飞锤组件失效或效能不佳; 调速器内的机油过多或过于粘稠等等。