主动齿轮轴承早期损坏。主动齿轮轴承预紧力调整不当使轴向间隙增大，产生冲击力，使后轴承损坏。轴承本身刚度差，质量不合格，汽车严重超载，使轴承负荷增加，从而使其寿命降低。汽车超载行驶，在通过不平路面时，齿轮及轴承等均受到冲击，因载荷的连续作用而发生早期损坏。

轴承散架。中桥有7个轴承，轴承散架后的异响也比较明显，应先确诊异响的部位，然后进行拆检。特别应注意的是轮间差速器2 个圆锥滚柱轴承是比较容易损坏的部位。

持续的噪声。持续的噪声随负荷和运转速度的增大而增大。这种异响往往是由于轴承点蚀、齿轮磨损、拉伤、齿轮间隙过小或者过大、圆锥齿轮齿面接触部位偏差等导致。这种异响严重时也应及时检修，否则将会使响声扩大，甚至造成事故。当更换圆锥主、从动齿轮之后产生这种异响，说明齿轮间隙或是安装调整垫片厚度不正确，使两齿面接触不在合适位置。主、从动圆锥齿轮是配对研磨的，因此若更换的不是一对配套的齿轮，就会产生这种异响而且无法排除。在修理拆卸主、从动圆锥齿轮时，应将调整垫片保管好，在重新组装时必须将原垫片装复。否则由于调整垫片的偏差也会造成主、从动齿轮啮合的噪声。汽车在正常行驶时没有异响，而一旦减速抬起加速踏板时反而有“嗡嗡”的噪声。这一般都是齿轮的齿背面拉伤或点蚀所产生的。这种响声轻微时可继续使用，严重时应拆检。齿轮间隙过大，各花键轴、孔松旷，急加速或起步时会产生“咯噔”的响声而且有松旷的感觉。

在发现驱动桥异响时，应首先判断是中桥异响还是后桥异响。然后再判断异响的基本部位。特别应注意突然产生的明显异响，须立即进行检查。检查异响的部位可以用千斤顶将中桥（或后桥）全部顶起，起动发动机并挂低速挡，使被顶起的桥缓慢地转动，观察异响的部位。在维修更换从动圆锥齿轮时，必须在连接螺栓螺纹部位涂抹乐泰262 螺纹防松胶并按规定力矩拧紧。

驱动桥发热、漏油。 发热可能的原因有：润滑油过多或缺油，轴承预紧过大。由于缺油，机件得不到润滑，会使机件发热。差速器支内地轴承、主动齿轮轴支内地轴承如果预紧力过大也会产生过热现象，后者应通过调整垫片厚度来解决。

漏油的可能原因有：油封唇口老化。由于车辆运行里程长，无论是任何一个部位的油封都有可能出现老化，使油封唇口部位变硬而失去了封油作用；贯通轴后轴承损坏。由于轴承损坏，在驱动桥工作时，使贯通轴产生轴窜力，失去了原有的固定位置，进而对油封的唇口造成纵向拉伤；桥壳上的通气阀堵塞。桥壳上的通气孔堵塞或不畅通，导致桥内齿轮在工作时由于温度上升而产生的高压气无法顺利排出，故而对前后油封产生冲击，造成漏油；润滑油脏或油中有异物。车辆装配的各种油封之所以能够起到封油作用，除了橡胶油封是一种技术性很强的精密制品外，在油封唇部刃口和轴颈表面的接触处，应经常有连续不断的合适的油膜，以延长橡胶油封的使用寿命，又能起良好的密封作用。那么由于长时间不更换润滑油，造成润滑油油质下降，失去了原有的润滑作用，不仅不能在油封唇口和轴颈表面的接触处形成良好的油膜，而且由于油质变差，对油封也造成了一定的腐蚀性，加速油封的老化程度；另一方面，由于齿轮副的相互磨损及轴承的损坏，其掉进油中的尖锐铁屑对油封也会造成很大的破坏及损伤；润滑油加注过多。斯太尔中桥润滑油的加注方式与后桥不同，它必须要求在加注润滑油的时候，先在轴间差速器壳上的注油空孔加入2～3L 的润滑油，然后再打开桥壳后面的油面检查口，往里加注润滑油，直到加油孔处滴油为止，此时中桥的润滑油量为合适。但有的人根本没有注意这些，先从检查孔加油，加到滴油后，又从轴间差速器壳上的注油孔处加油（有的甚至不加），结果造成了要么加油过多，造成油封漏油，要么油量虽然不少，但是却造成轴间差速器被烧坏。解决的方法是安装油封前需将油封外圈与座孔擦干净，在油封外圈涂抹乐泰603圆柱固持胶，再将油封打入。安装油封的时候，把油封外圆涂一层 510 平面胶，用手平衡按下，扶正后，选择合适的套筒，用小型的压力机压入，注意安装到位。

差速锁指示灯常见故障。 差速锁指示灯在使用中时常出现长亮或不亮的现象，即在差速锁处于闭锁或解除闭锁时，指示灯总是亮的或灭的。以前桥差速锁指示灯为例，差速锁指示灯长亮：旋下差速锁开关的接线头，若指示灯仍然亮，说明线路有搭铁处。常见原因是水进入导线接头内，造成电源线与搭铁线相连。若旋下差速锁开关的接线头后，指示灯熄灭，说明线路良好，需进行下一步检查。旋下指示灯开关，将导线接头与指示灯开关连接后，用手按压开关触钮，若灯仍亮，说明开关内部短路。常见的原因是水进入开关内。待开关干燥后再试验，若仍不能恢复正常工作，则应更换。若按下开关触钮，指示灯熄灭，说明开关良好。应在装复指示灯开关时，调整开关与差速锁活塞之间的位置关系，这个位置关系是以增减指示灯开关与差速锁锁壳之间的垫片来实现的。调整时，先将指示灯开关旋紧，装好导线接头，此时指示灯不亮，将差速锁解除闭锁时指示灯仍不亮，差速锁闭锁时指示灯亮。调整好后，应操作几次差速锁，检查指示灯是否完全恢复正常。最后，选择合适的垫片垫在指示灯开关与差速锁壳之间，并将指示灯开关旋紧。

差速锁指示灯不亮。旋下差速锁指示灯开关的接线头，先用导线将接头两插孔连接起来，若指示灯不亮，说明线路有断路，应检查指示灯灯丝是否烧断，灯泡与弹片接触是否良好。然后检查导线在接线头处是否折断或松脱，这是线路中常见的两个故障点；若用导线将接头两插孔连接后，指示灯亮，说明线路良好，需进行下一步检查。旋下指示灯开关，将导线接头与指示灯开关连接好，再观察指示灯，若指示灯仍不亮，说明指示灯开关内部断路。常见原因是进入开关的水已将开关内部腐蚀，应更换指示灯开关。若将导线接头与指示灯开关连接好后，指示灯亮，说明指示灯开关良好。应在装复指示灯开关时，调整开关与差速锁活塞之间的位置关系。通过增加指示灯开关与差速锁壳之间的垫片，使差速锁活塞对开关触钮的压缩量减小。这样，当差速锁闭锁时，活塞的移动量便足以放松触钮，使开关内部触点闭合。

轮胎异常磨损。轮胎异常磨损的因素很多，例如钢圈变形、轴头轴承松旷、双排轮胎的气压相差较大。但驱动双联桥轮胎异常磨损还有一个重要因素就是桥错位。驱动双联桥的平衡轴衬套磨损松旷，平衡悬架推力杆橡胶支承损坏，平称推力杆支座与桥壳开焊等都会造成桥错位，导致轮胎异常磨损。

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