2.3 故障检测步骤

注意：为保证检测操作过程中的安全，应首先在车后方发动机舱处， 断开起动控制电路。

1） 测量蓄电池端电压为24 V， 接通起动控制电路， 起动发动机， 测得此时蓄电池电压为28 V，结果正常。 关闭发动机， 断开起动电路。

2） 检查缓速器控制器 （图3） 接线， 打开客车内底板检查缓速器定子接线（图4）， 检查结果： 线路没有错接或漏接， 摇动线路接线头， 没有松动现象。

3） 对定子、 转子进行外观检查， 用塞尺检查转子与定子之间的间隙， 为1mm （标准为0.8～1.2mm），结果均正常。

4） 拆下缓速器定子电源线 （图5）， 用万用表检测定子各组线圈， 没有发现断路。

5） 用钳形表检测工作电流， 发现各档位工作电流都较小。 其中1+2档约为3A， 2 +3 档约 为7A， 1 +2 +3 档 约 为 10A（正常值为： 1+2档30A， 1+2+3档60A， 1+2+3+4档90A）。 将4条电源线拆下 ， 清洁两侧导线接线柱 ，装复试车， 故障依旧。

6） 此时， 怀疑导线老化导致电阻变大 ， 从而引起工作电流变小。 从其他已知工作正常的车上，拆一条搭铁线进行替换， 试车， 故障现象消失。

2.4 故障排除

到仓库领取一条新的同型号的搭铁线， 更换后试车， 故障排除。

把替换下来的搭铁线， 拿万用表测量电阻， 发现比其他同等长度的导线电阻明显要大。仔细看导线铜芯的颜色，偏黄，稍用力掰折断，机械强度差， 韧性不佳。 可见该搭铁线铜芯杂质过多， 电阻变大， 从而影响缓速器的工作。

2.5 故障总结

汽车上的电线和电缆作为电力、信号传输的主要载体，导线品质差将会引起汽车上的各种故障。然而国内一些不法商家为利益和生存在导线生产过程中偷工减料， 劣质导线充斥市场。 若没有区分导线品质的基本知识，则将给车辆检修作业带来不少影响。区分导线品质的方法主要有5点。

1） 是否有质量体系认证书 、 合格证 、 厂名 、厂址、 检验章、 生产日期等； 导线上是否印有商标、规格、电压等；以及看电线铜芯的横断面（优等品紫铜颜色光亮、 色泽柔和。 反之便是次品）。

2） 取一根电线头用手反复弯曲 ， 看看金属的抗疲劳强度以及绝缘层的弹性和塑性。

3） 品质好的电线， 一般都在规定的质量范围内。 如常用的横截面积为1.5 mm2的塑料绝缘单股铜芯线， 每100 m质量为1.8～1.9 kg。

4） 假冒伪劣导线的制作成本低 ， 常以低价销售。

5） 看铜质。 合格的铜芯电线铜芯应该是紫红色、 有光泽、 手感软； 而伪劣的铜芯线铜芯为紫黑色、 偏黄或偏白， 杂质多， 机械强度差， 韧性不佳， 稍用力即会折断， 而且电线内常有断线现象。

上一页  [1] [2]