驾驶员反映行车时， 不踩制动踏板， 出现拖刹现象， 缓速器工作灯常亮。 本人试车， 结果发现驾驶员反映属实。 驱动轮输出动力不足， 车辆空档加速正常， 入档行驶加速无力。 关掉缓速器电源试车，入档行驶不再出现拖刹现象。

3.2 故障诊断

从故障现象和试车结果可以确定， 该故障由缓速器系统故障导致定子线圈长期通电工作所引起。缓速器的电路系统原理如图6所示。 据此分析， 造成故障的原因可能有气压开关损坏、 控制器故障、制动信号线束对搭铁短路等。

3.3 故障检测步骤

1） 起动发动机， 用万用表检测压力传感器2根线， 踩下制动踏板， 此时压力开关导通； 松开制动踏板， 压力开关断开， 结果正常。

2） 用万用表检查制动信号线束 ， 连接气压开关与控制器之间， 没有出现对搭铁短路故障， 结果正常。

3） 关闭发动机， 钥匙开关ON档， 用钳形表检测定子的电源线， 发现1+2档电源线在此时有30 A电流通过。

4） 关闭缓速器控制器电源 ， 断开缓速器定子上的转速传感器信号线， 重启缓速器电源， 发现1+2档电源线在此时仍有30 A电流通过。

5） 此时怀疑缓速器控制器故障 ， 更换同型号缓速器控制器后， 故障现象消失。

3.4 故障排除

更换相同型号的缓速器控制器，装复试车，故障排除。

3.5 故障总结

缓速器控制方式主要有电子控制与继电器控制2种。 电子控制的缓速器控制器没有继电器盒， 用大功率MOS管代替继电器， 没有触点损耗的问题 。理论上来说，电子控制缓速器控制器应比继电器控制方式的更加可靠。 但是从使用与维修的实际情况来看，电气控制方式的缓速器控制器却不如继电器控制的稳定， 故障以用于控制定子工作电流的大功率开关管损坏较多。这主要是由于： ①缓速器电路设计不科学不合理； ②为节省成本采用过载能力太小的开关管； ③控制器散热不良等。

4 结束语

在日常维修作业中， 只要合理使用并且定期保养和清洗缓速器， 缓速器故障率是比较低的。 通过以上2个案例， 我们可以知道， 在检修缓速器的过程中， 不能忽视零配件本身的品质所导致故障的因素。