一辆重卡柴油机，在使用中，当发动机水温过低时，起动困难，而且温度越低越难着车。常见柴油机起动性能的好坏，受控于柴油机的冷却水温度，此类故障大多出在柴油机的起动预热系统上。该车冷起动预热系统为火焰喷射式，冷起动预热系统电路主要由预热控制器、温度传感器、预热指示灯、火焰喷射器和电磁阀等组成。在预热系统工作正常的情况下，预热控制器能根据水温传感器所测得的不同温度，自动控制火焰喷射器的预热时间。当发动机水温在0℃以上时,预热控制器使该系统不起作用,预热指示灯点亮 2s。水温在 0℃以下时,该系统起作用。预热控制器使预热指示灯常亮，火焰喷射器中的电热塞通电，进入预热状态。火焰喷射器的温度达到 800℃左右，预热指示灯开始按一定节拍闪烁，此时预热控制器仍使火焰喷射器保持通电状态。让预热温度保持在 800～1200℃，这时起动发动机，燃油电磁阀闭合通电，燃油进入火焰喷射器，以雾状喷出，并被电热塞点燃，这样加热了的可燃混合气，保证了发动机在低温下正常起动。该车在发动机水温0℃以下时，起动检查，预热控制器能使预热指示灯常亮，但不产生节拍性闪烁，电热塞已经通电，进入预热状态。但其加热结果始终无法使火焰喷射器的温度达到 800℃；即使达到，但预热指示灯不闪烁，不会使燃油电磁阀通电喷油。换上新的电热塞再试，情况仍无好转，电热塞没问题。再更换预热控制器时，故障消失，发动机能顺利冷起动。终于找到故障的原因，是预热控制器损坏所致。