1.冷却系统温度过热、冷却液损耗过多

 （1）冷却液充足但发动机过热

柴油机过热是经水温表直观显示的，在海拔 1500m 以下地区使用的柴油车，当冷却液温度高达 100%时，如果散热器盖处或膨胀水箱通气阀处像烧开的水一样有大量蒸汽喷出，用手触摸散热器或膨胀水箱时,感觉很烫,俗称“开锅”,是温度极高的象征。发动机的冷却液充足,但在行驶中冷却液温度超过 90℃,直至沸腾; 或运行中冷却液在 90℃以上，如果停车，冷却液立刻沸腾。其原因是冷却系统的散热能力下降，发动机产生的热量增加。

诊断与排除：首先观察风扇的运转情况，风扇离合器的传力是否可靠，风扇皮带松紧度是否适当，皮带是否打滑。调整风扇皮带松紧度的方法是用大拇指以 39～49N 力，在两皮带轮中间压下皮带，下陷距离一般为10～l5mm。若下陷距离过大，说明皮带松弛; 若皮带紧度适中而打滑，则说明皮带轮有油污，应予以清洗。

用手触摸节温器安装处两端的温度，看两端有无温差。若靠水箱一端的温度明显低于靠柴油机缸盖出水口一端，则说明节温器有故障，应对节温器进行检修或更换。若节温器的两端温度相同，可用手触摸散热器和柴油机体或水冷式机油散热器壳体，若散热器温度明显低于柴油机，则说明水泵泵水量不足或冷却液循环不良，应观察散热器出水软管有无吸瘪。也可拆下散热器的进水软管检查出水情况，若用起动机带曲轴转动，出水有力，说明泵水量足。否则应检查水泵或散热器。检查散热器时也可用手摸其上、下、左、右。若发现温度不均，说明散热管内有异物或水垢堵塞，应予以清除。

以上检查均正常，柴油机仍过热，则应考虑是否存在其它问题，如汽车是否在超负荷低转速工况下长时间工作，是否顺风行驶，是否喷油时间过晚，应具体对待。必要时,应对喷油时间予以调整。若以上检查正常，在冷却液温度过高的同时，发动机动力明显下降，并从散热器的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸汽，则应检查汽缸垫是否烧坏。对于长期未清洗水垢的发动机，若出现过热无法排除时，应考虑水套内积垢太多，可采用化学溶剂法清洗水垢。此外，还应检查是否由其它系统的原因引起过热。

重卡柴油机过热的检查程序见表 1。

（2） 冷却液不足引起发动机过热。

柴油机在正常工作状况下，水泵进水口处的压力低于其它部位的压力。若冷却液量不足，将促使水泵进水口处的压力更加降低，水的沸点随压力的降低而下降。此外车用柴油机冷却系统容纳不了规定的冷却液量,或在运行中冷却液消耗异常，使之过热。因此，当水温过高时，该处的水可能沸腾而产生大量蒸汽，使水泵的泵水量急剧下降，而泵水量的下降，使冷却系统的循环强度减弱，散热性能降低，水温增高，水的消耗增大，导致冷却液量更为不足，泵水量更为降低，造成整个系统恶性循环，柴油机温度急剧升高。如不立即排除，不仅使柴油机使用性能降低，甚至产生事故性损坏。

冷却液量不足过热的原因有:水泵漏水；水套的堵头锈蚀严重而漏水；冷却水套或散热器积垢过多或堵塞；湿式气缸套密封圈不严或有穴蚀漏洞；散热器、水管、缸盖、缸体破漏及散热器盖阀门损坏或不密封；气缸垫水道孔与气缸相通；气门室内壁破裂漏水。

诊断与排除：检查冷却液容量是否足够，若是由于蒸发引起的液量不足应及时添加；若是其它原因引起的液量不足，应找出漏水处，修复后再加满水。向膨胀箱补充冷却液。注意，在热车时不能打开膨胀箱盖，以免冷却液喷出烫伤，必须等冷却液冷却后进行补充。如果冷却系统外部并不漏水,而冷却液消耗过快,必须检查柴油机内部有无漏水。其方法如下:抽出机油尺发现机油中有水珠或机油呈乳状，应检查缸体的水套处是否有裂纹、水套的工艺孔堵头锈蚀，湿式汽缸套有无穴蚀漏洞或密封圈是否失效不密封，观察加机油口或曲轴箱通风管口处是否冒白色雾气。在排气管处用手接气，看手上有无水珠和排气是否是蒸汽。然后闻手上的气味，便可断定是水还是油。通过检查可确定汽缸内有无水进入。缸内若有水，一般为气缸垫冲破、缸盖破裂、气缸套断裂、缸盖翘曲变形、喷油器铜套（WD615 系列柴油机） 处不密封等，应针对具体情况采取修复措施。

散热器的故障，可能的原因有三个:一是散热器表面太脏，排除方法是清洗散热器表面，注意不能用高压水冲洗，以免损伤散热器的散热片；二是散热器中的散热水管阻塞，排除方法是拆下散热器，用压缩空气吹通散热器水管，必要时可更换散热器的水管；三是散热器产生泄漏造成冷却液损耗，排除的方法是，检查出泄漏部位，对散热器进行修复。

冷却液中乙二醇含量过高。冷却液中乙二醇含量超过 68%，使冷却液的比热容降低，导致水温升高。排除方法是降低冷却液中的乙二醇含量，用密度计检查冷却液的密度应小于1.0833。

水泵和节温器损坏。检查水泵轴是否可灵活转动，否则表示水泵轴承损坏、叶轮与水泵座圈有干涉(间隙太小)、水泵轴折断等。检查叶轮与水泵轴是否过盈不够，产生松动。更换损坏的零件或水泵总成。当水温升高后，节温器不能正常开启，水流不能正常进行大循环，使水温升高。排除方法是更换节温器。其它原因，如风扇传动带松动，排除方法是调整风扇传动带的垂度；硅油风扇不能正常运转，排除方法是检查硅油风扇的性能。

(3)重卡柴油机突然过热。

这一般发生在机件突然损坏时，机件突然损坏将使冷却液停止压力循环或大量漏水而产生突然过热。即冷车起动后，发动机冷却液温度迅速升高而产生沸腾现象或在运行中,突然过热。其原因为:风扇皮带断裂；水泵轴与叶轮脱转；冷却系统严重漏水；节温器主阀门脱落致使冷却液不能进行大循环；汽缸垫烧穿，或缸盖出现裂缝，高温气体进入冷却系统。诊断与排除:若汽车在行驶中发动机突然过热, 且冷却液沸腾后，切莫使发动机立即熄火，应怠速运转散热 5min，待冷却液温度下降后，再补加冷却液。

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