柴油机油底壳的机油中有柴油的主要原因是：输油泵泄漏，活塞环失效，活塞或缸套出现严重磨损，进、排气门关闭不严，喷油泵柱塞严重磨损，以及喷嘴滴油等，这些因素都可能使柴油渗漏到油底壳中。

   （1）喷油泵燃油喷射系统。此类燃油喷射系统的油底壳中有柴油的主要原因如下：

    ①喷油器额定压力高而调整压力值偏低，可使喷油泵供油量过大，燃烧不完全，使多余的柴油沿气缸壁流入油底壳；在校喷油泵时，个别柱塞调定油量过大，也会使多余的柴油进入油底壳。

    ②喷油泵柱塞磨损严重，导致大量柴油漏入凸轮轴室并随机油回流到油底壳。

    ③与喷油泵连体的输油泵损坏，内漏严重，也可使柴油进入喷油泵机油腔，进而随回机油进入油底壳，导致机油油位升高。

    ④个别气缸出现拉缸故障而使该气缸的压缩压力过低，喷入气缸的燃油不燃烧，使柴顺气缸壁流入曲轴箱油底壳，导致机油油位升高。

    ⑤如果柴油机温度过高，使机油变稀，将导致上窜至燃烧室内的机油增加，在喷嘴处易形成积炭，使柴油机产生自燃或爆燃现象；如果喷嘴偶件严重磨损或卡死，将造成雾化不良，产生滴油等故障，燃烧不完全的柴油会沿气缸壁流入油底壳。

    ⑥喷油器喷嘴偶件因某些原因卡死或烧蚀，导致喷嘴喷油时雾化不良或喷油现象形同喷水，使柴油不能与空气良好混合，部分柴油将随气缸壁流入曲轴箱，导致机油中的柴油量增加。出现此种故障时，柴油机排烟（白烟或黑烟）严重。

    ⑦活塞、活塞环和缸套严重磨损，柴油机工作不良，燃烧不完全，使多余的柴油沿气缸壁流入油底壳。

    ⑧喷油器喷油时间不正确，造成燃烧不完全，多余的柴油沿气缸壁流入油底壳。

    ⑨喷油器的喷嘴处有积炭，喷嘴严重磨损或卡死，造成雾化不良，产生滴油，燃烧不完全的柴油就沿气缸壁流入油底壳。

    ⑩对于单体泵燃油喷射系统，如果单体泵上的O形圈损坏（老化或破损等）并失去密封性能时，柴油将经过单体泵下面的滚轮挺柱流入油底壳。

    （2） PT燃油喷射系统。对于PT燃油喷射系统，除了上述因素外，还有其特殊原因，具体如下。

    ①油箱手动截止阀失效或未关闭，将导致柴油在停机状态下经过浮子油箱和PT燃油泵自行流入喷油器，滴入燃烧室后渗进油底壳。

    ②PT燃油泵主轴油封损坏，导致柴油通过此油封经正时齿轮箱进入油底壳。

    ③ PT燃油泵电磁切断阀密封圈失效，柴油通过切断阀自行流入喷油器，经燃烧室渗进油底壳。

    ④当喷油器喷孔过大（正常值约为0.2032mm）或受损时，燃油在停机状态下滴入燃烧室，进而渗进油底壳。

    ⑤喷油器上、下两道O形圈失效，燃油通过密封圈进入气门室和燃烧室，继而渗进油底壳。

    ⑥浮子油箱内的浮子阀或锥形阀失效，在停机状态下柴油通过浮子油箱经喷油器渗进油底壳。

    ⑦ PT燃油喷射系统的回油歧管上单向阀失效，来自浮子油箱的柴油自行流到喷油器后再渗进油底壳。