柴油机运转时，由于存在泄漏、蒸发和燃烧消耗等因素，机油都有一个微量消耗的现象。正常情况下，机油消耗约为为0.7-3.7g/ ( kW·h)，大约是燃油消耗量的0.5％-1.0%。若超过额定消耗量的标准，则表明过量消耗。机油的消耗量一般随着柴油机转速、温度、运转模式及新旧程度的不同而不同。

    故障原因：柴油机使用过程中，机油不正常耗损的主要原因有两个：漏掉或烧掉。

    1．漏机油

    （1）曲轴前后油封损坏、油底壳出现裂纹，油底壳与机体接合面密封损坏以及正时齿轮室密封不良等，都会使机油漏失，耗量增加。

    （2）油冷空压机缸盖有裂纹，导致机油进入设备气路系统，使机油消耗量增加。

    故障诊断：机油外部泄漏很容易观察并得出结论；如果空压机有问题，也可以通过观察设备气路（如车辆的气制动系统）是否有机油而准确判断。

    2．烧机油

    柴油机烧机油的主要原因是吸入燃烧室的机油过多。导致机油进入燃烧室的原因如下所述。

    （1）活塞环及气缸因素。

    ①活塞环过度磨损、活塞环边间隙与开口间隙过大、活塞环弹力太弱或卡死在环槽内、油环上的孔道堵塞、活塞环对口等。

    ②气缸磨损严重、缸套因圆柱度与圆度的误差过大而造成密封不好等。

    （2）配气机构因素。气门杆与气门导管配合间隙过大、气门油封失效等，均可能导致机油漏入排气口而使机油消耗量增加。

    （3）油底壳机油油面过高，机油温度或压力过高等都会使机油过多地进入燃烧室，此时排气管排出大量的蓝色浓烟，机油耗量过大。

    （4）增压器损坏或密封不良。如果增压器压气机侧机油密封装置磨损或损坏，会使大量机油窜入进气道而进入气缸燃烧，加大机油的消耗。此时排气管将严重冒蓝烟并可能伴有滴（机）油现象。而如果涡轮机侧密封装置磨损或损坏，将使大量机油直接进入排气管，从而导致机油消耗量的增加，此时柴油机排气管严重冒蓝白烟，排气管接口处严重滴机油。

    （5）某些外带附件（如外接式机油箱）的回油管堵塞，导致机油回流不畅而被挤入燃烧室参加燃烧。

    （6）曲轴箱气阻。在柴油机工作时，总会有一部分废气从气缸间隙中窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增大，严重时会使曲轴箱内的机油上窜到燃烧室和气缸盖罩，甚至产生机油飞溅，导致机油消耗量增加。

    因此，使用中应保持曲轴箱通风装置的完好，通气孔畅通，呼吸器薄膜不变形、没有粘连或错装，曲轴箱通气管不能弯折或堵塞。另外，不能用木塞代替设有通气孔的加油螺塞。

    故障诊断：柴油机出现烧机油现象时，基本现象时排气管冒蓝烟或蓝黑烟，可以以此作为判断故障的基点。

    ①气缸磨损因素、增压器因素导致机油消耗量增加时，柴油机会有动力不足、起动困难等现象。

    ②配气机构和增压器因素导致机油消耗量增加时，柴油机一般会出现异常声响，如配气机构异响、增压器异响等。

    ③曲轴箱气阻因素导致机油消耗量增加时，一般伴随有曲轴箱废气压力（下排气）大、柴油机冒蓝烟等现象，但柴油机的运行及动力状况良好。

④空压机因素导致烧机油时，柴油机虽然冒蓝烟，但动力不会降低。设备的气路系统中会有大量机油且气路系统建压较慢。