柴油机的正常机油工作压力应为0.35-0.45 MPa（不同柴油机有着不同的机油压力值，应该以使用说明书为准）。其中新机或刚起动时会高一些，旧机或运转时间长以后压力就低一些。如果机油压力低于0.2MPa（或柴油机规定的最低机油压力），则说明问题严重，应立即停机检查，排除故障后方可重新使用；否则将会造成烧瓦抱轴等严重故障，甚至导致柴油机完全报废等恶性事故。

    （1）机油压力偏低。引起机油压力偏低的主要原因如下:

    ①机油泵出的油量不足引起压力偏低。机油泵经长期使用磨损后，厂齿轮或转子的径向及轴向间隙增大，泵的出油量减少，从而造成机油压力下降。机油泵安装时应先灌满机油，以免泵内有空气而吸不上油。另外，机油泵与油底壳的连接处必须密封，否则，也会降低油泵的出油量，导致油压偏低。

    ②机油滤清器堵塞引起压力偏低。当机油滤清器堵塞时，机油不能顺利通过，设在滤清器底座上的安全阀会被顶开，从而使机油不经过滤直接进入主油道。但若安全阀开启压力设置过高而不能及时打开时，机油泵内漏就会增加，减少了对主油道的供油量，机油压力也就随之下降。

    ③机油限压阀损坏引起压力偏低。为保持主油道的正常机油压力，系统一般都设有回油阀。若回油阀弹簧软化或调整不当，阀座与钢珠配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严，其回油量就会大幅度上升，主油道机油压力也随之下降。一般将回油阀开启压力调整在0.35-0.42MPa之间。

    ④机油散热器漏油或堵塞引起压力偏低。机油散热器漏油不但增加油耗，还会导致压力下降，应取出散热器焊修并更换失效的机油后，才可重新工作。若机油散热器及管路被油泥或杂质堵塞，也会因阻力增大而使机油流量减少或压力下降，应进行管路清洗及换油工作，以恢复正常的流通能力。

    ⑤柴油机曲轴与轴瓦间隙过大引起压力偏低。柴油机经长期使用后，曲轴与连杆瓦或曲轴与主轴瓦的配合间隙逐渐增大，不能形成油膜，不但会增加机油消耗量，更会引起机油压力下降，其间隙每增加0.01 mm，机油压力便下降0.01 MPa。因此，机油压力下降的情况，常常被作为判断曲轴与轴瓦磨损程度及柴油机是否应进行大修的主要标志。

    ⑥柴油机运行温度过高导致机油粘度下降，也将使机油压力偏低。

    ⑦机油主油道上工艺孔的螺塞松动、脱落会导致机油压力偏低。而某些柴油机的机油泵上可能会有其他的压力机油出油接口，当不使用时应堵住，否则也会导致柴油机的机油压力过低。

    ⑧其他因素。如机油牌号不对、粘度下降、乳化变质或机油温度传感器失效、机油压力表失灵等都可能引起机油压力偏低。

    （2）机油压力为零。柴油机没有机油压力是较为严重的运行故障，此时，应立即停机查明原因。在未找到原因前，柴油机不得再次起动。柴油机的机油压力为零（即没有机油压力）的主要原因如下。

    ①油底壳缺机油或进油口堵塞。当油底壳机油不足或没有机油时，机油压力肯定为零。而如果机油吸油口被堵塞、即使机油充足，柴油机也会因为机油泵吸不到机油而导致机油没有压力。

    ②机油泵损坏。因某些原因导致机油泵驱动轴折断后，机油泵齿轮就不会转动，柴油机就没有机油压力。

③机油油道堵塞。某些特例下，柴油机机油泵运转正常、油底壳机油油量也正常，此时如果机油泵安装板上的出油口被堵（因配件错误），也可能导致柴油机没有机油压力。