(1)低压管道进气的就车检查。先将喷油泵上的放气螺钉拧松，向油箱内加以1千帕左右的空气或接通油箱内燃油泵电路，使燃油泵工作，然后观察放气螺塞处的流油情况。若柴油呈油柱状向外喷出，说明油路密封良好并流畅；若油流不畅，说明管路堵塞或柴油滤清器过于脏污；若油流中有气沫，说明低压油路某处密封不良，有空气进入。此时应拧紧放气螺钉，再次往油箱内加压或使燃油泵工作，检查管路与各接头处，凡是出现漏油与渗油部位即为密封不良。若不便于往油箱内加压或燃油泵失去泵油效能时，可压动输油泵的手动泵，按上述方法检查。若柴油随手油泵的压动而有规律地以油柱流出，即表明低压管道密封良好并畅通；若流油不畅，压动手油泵又很费力，则说明管道有堵塞或柴油滤清器脏污；若压动手油泵很轻，且流出的一直是气泡、油沫，表明管路内吸入了空气，而且空气是从油箱至输油泵这一段管道的密封不良处吸入的；若油管中的气沫能在压动手油泵的过程中被排尽，但不压动手油泵或发动机不工作时又有气体进入，表明输油泵至喷油泵（包括喷油泵）的管道有密封不良处。因手油泵不压动或发动机不工作时，该段管路中柴油将由密封不良处向外渗出，外界空气也就由此乘虚而入，从而造成上述情况。当发动机在启动后或工作中因供油管道中进入空气而自行熄火时，其进气部位则在油箱至输油泵这段管道上。因为发动机工作时，输油泵至喷油泵这段管道内的压力大于大气压力，其密封不良处只能漏油，而不能进气。而油箱至输油泵的这段管道，其油流压力低于大气压力，空气极易从密封不良处被吸入，使发动机自行熄火。当发动机停止工作后，若输油泵进、出油阀密封良好，即使油箱至输油泵的管道中有密封不严处，但由于输油泵至喷油泵这段管道内的油流压力仍大于大气压力，故空气不能进入这段管道；若输油泵至喷油泵这段供油管中有了密封不良处，使这段管路因柴油从其密封不良处渗漏而不能保持大于大气压力的油压时，空气才能从这段管道的密封不良处乘虚进入，导致发动机启动困难，甚至不能启动。

    (2)徐油泵不泵油或泵油不良的就车检查。当输油泵活塞和进、出油阀密封不良时，即使整个供油管道都能良好密封，也会使发动机运转无力甚至熄火。这是由于输油泵的吸油和压油效率降低及柴油回流、不能保证喷油泵低压油路内有足够的燃油压力的缘故。因此，当发动机出现上述情况时，应采取接通燃油泵电路或向油箱内加压的方法，以查明原因。若经检查未发现供油管道漏油，即多为输油泵工作不良。为了进一步查明输油泵是否因密封不良而不泵油或泵油量不足，可就车对输油泵的工作情况进行如下检查：先拧松喷油泵上的放气螺塞，接通起动机电路使其驱动发动机旋转，观察放气螺塞处的流油情况。若柴油向外喷出，表明输油泵工作正常；若喷油压力低或不喷油，则表明输油泵泵油不良或不泵油。

    (3)止回阎和喷油霖不密封的就车检查。柴油机低压油路进空气还有另一种情况，就是同一缸的喷油分泵止回阀（又称回油阀）和喷油器喷油偶件不密封或卡死在开启位置时，缸内压缩气体经喷油器、高压油管、止回阀与柱塞套进油孔进入喷油泵的气压油道。在车上检查止回阀是否密封的方法是：从喷油泵上拆下高压油管，将供油操纵机件置于大油门位置，摇转发动机曲轴，使该缸处于压缩行程起始位置，此时，该缸喷油分泵柱塞套进油孔与柱塞上腔室相通，接通燃油泵电路或压动手油泵，观察喷油泵高压管接头内有无柴油溢出，若有柴油溢出，表明止回阀关闭不严。检查喷油器是否密封时，将从喷油泵上拆下的高压油管一端插入盛有柴油的杯中，然后用起动机带动发动机空转，若杯中柴油有气泡冒出，即是喷油器喷油偶件关闭不严。