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从曲线图中可以看出，在循环喷油量变为0,即发动机熄火以前，虽然轨压偏差一直增大，但实际轨压的曲线有缓慢上升的态势，这说明轨压不足并不是由于燃油泄漏引起，很有可能是高压油泵泵油能力不足造成。
按照这一诊断思路，于是拆检高压油泵。CB18高压油泵安装在齿轮室盖上，通过3个M8螺栓安装在发动机的齿轮室盖板上，如图3所示。
高压油泵的拆卸较为简单，但需要注意的是，高压油泵驱动齿轮前段装有凸轮轴位置传感器信号盘，因此拆卸的时候需要做好标记，如图4所示。
将油泵拆卸后解体，发现油泵内有大量水迹（见图5），并且有一个出油阀处于卡滞状态（见图6），造成油泵实际上只有1/2的泵油能力；进一步拆解出油阀，发现阀体表面有较严重的磨损（见图7）。
至此，该车的故障原因已经查明，由于用户使用了不达标的柴油，含水量较高；且经过询问用户得知，已经超过5万公里未更换柴油滤清器，两方面的原因导致柴油中的水进人高压油泵，造成高压油泵内部的精密祸合部件润滑不良而磨损卡滞，进而引起高压油泵供油量不足。
