一辆解放CA1091型载货汽车点火系统配有爆燃限制器，出现了起动困难的现象，而且起动后，发动机运转不平稳，不时出现熄火的征兆，排气管有“突、突”声，且冒黑烟。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    根据故障现象分析，故障可能的原因有混合气过浓或过稀、缺火、火花弱、点火正时不当等。故障可能的部位包括：燃油供给系统的化油器、汽油泵、汽油滤清器及管路等，点火系统的断电器、配电器、电容器、爆燃限制器、点火线圈、高压导线等。
    （2）故障检修方法
    首先对油路进行检查，油路通畅，无卡滞现象；怀疑化油器内油道不畅，其阻风门松旷，于是更换了新的化油器，装车并调好后试车，故障依旧。
    拔出中央高压线，用起动机转动发动机试火，火花较弱；打开分电器盖检查断电器触点，触点烧蚀严重；更换新的触点，并调整好触点的间隙，再试车时故障的症状有所缓解，但发动机运转仍不稳定；不久原来的故障现象又出现，且有金属敲击声。
    再次检查断电器触点，又严重烧蚀；怀疑是电容器的故障，但检测电容器良好；接着对爆燃限制器进行检查：用一只12V的直流试灯，一端接爆燃限制器一个插孔引出的黑色线，另一端接搭铁，此时试灯不亮，说明爆燃限制器已损坏。
    （3）故障处理措施
    更换爆燃限制器和断电器触点，发动机可顺利起动，且运转平稳，故障排除。
    故障分析：当断电器触点烧蚀时，点火线圈的初级电流减小，次级电压下降且点火能量不足，故而出现上述故障。
    爆燃限制器起到了初级电流放大和发动机爆燃时推迟点火而限制发动机爆燃的作用，其电路原理如图1所示。在爆燃限制器正常的情况下，流过触点的电流很小，点火线圈的初级电流由一根绿色线引入爆燃限制器，经其内部的晶体管，再由黑色线引出至搭铁。由于爆燃限制器损坏，较大的点火线圈初级电流通过了触点，故而导致了触点很容易烧蚀。此外，由于初级电流不再由爆燃限制器控制，所以，当发动机产生爆燃时，爆燃限制器就不能起推迟点火的作用，故而出现了发动机敲缸（爆燃）。