一辆新解放汽车装用CA6110型柴油机，在怠速时振动比较大，手扶转向盘时可感到振抖明显。而柴油机在中速、高速时振动不明显。
    故障诊断排除：根据上述故障现象，分析后认为对于新车来说，柴油机飞轮不平衡的可能性是极小的。问题可能出在柴油机在装配过程中某些部分间隙不合适。为此，将柴油机拆卸进行全面检查。
    检查曲轴主轴颈与主轴承、曲轴连杆轴颈与连杆轴承、活塞裙部与气缸壁之间的间隙，以及活塞端隙和配气部分等均未见问题。
    在分解活塞与连杆时，发现第3缸活塞销与连杆小头孔配合间隙太小，连杆小头在活塞销上转动困难（连杆小头孔与活塞销之间的配合间隙应为0. 01～0. 02mm）。新汽车经过磨合试车后，连杆小头衬套在其活塞销上应能灵活转动。由于上述问题，连杆工作起来就出现“别劲”现象。特别是连杆在上、下止点变换方向时，这种现象就更加明显，使曲轴转动不平衡，整个柴油机振动就更为明显，在转向盘上就会有明显的感觉。
    将第3缸连杆小头衬套用刮刀进行修整，边修整边用活塞销试配，直到间隙合适为止。然后将连杆、活塞销和活塞进行清洗和组装再试车，柴油机怠速抖动现象消除，转向盘的振动感觉也同时消除。