2 故障诊断
    该车的起动电路还有防止起动机过度拖动功能。发动机ECM检测到起动机接合时间过长时，会记录故障代码3737。在起动机得到充分冷却之前，起动机被锁定、不再工作。该功能的实现也是通过起动保护继电器K8来完成的。当起动机过度拖动时，ECU/OEM/9号针脚的电源供给将被切断。
    当起动机不工作时，K8继电器是故障判断的一个关键元件。当起动开关置于START档时，如果K8吸合（通过听声音判断），说明ECU被正常唤醒、且已经正常工作。接着可以尝试车下起动发动机。如果副起动工作正常，则应重点检查起动开关、起动开关ST2接柱与K8继电器（30）之间导通性；如果副起动也不能工作，应检查K8触点、空档开关、K8继电器（87）与起动继电器（86）之间导线导通性、K8继电器（30）与远程起动继电器K9 （87）之间导线导通性。
    当起动开关置于START档时，如果K8不动作，说明ECU未被唤醒，或K8继电器线圈回路故障。如果ECU未被唤醒应检查ECU供电情况，ECU的15电源（15号针脚）、30电源（1、3、5号针脚）、搭铁（2、4、6号针脚）均需要检查。ECU是否被唤醒可以通过检测诊断接口6号针脚（CAN-H）和14号针脚（CAN-L）电压情况进行判断，如果电压均为零，ECU就可能未唤醒（CAN线故障除外）；也可通过检测某一传感器5V电源来判定，通常情况下如果ECU未被唤醒，是不会提供5V电源的。如果确认ECU已经唤醒，则重点检查K8继电器、K8继电器（85）与ECU/OEM/9号针脚之间导线的通断性和绝缘性（对搭铁是否短路）、K8继电器（86）搭铁情况是否良好。
    注：ECU/OEM是指ECU上由主机厂负责的插接器（在康明斯ISG发动机ECU上共有两个插接器：一个94针ECU/OEM插接器，另一个是发动机厂负责的60针发动机线束插接器）。OEM是英文originalequipment manufacturer的缩写，中文含义：原始设备制造商（主机厂）。

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