（9）检查高压共轨压力传感器故障。
      在发动机高压共轨喷射系统中，压力传感器能准确的为发动机电子控制单元（EDC）提供油轨内的压力信号，共轨压力传感器的测量范围为20～180MPa。压力传感器不能正常的为发动机电子控制单元（EDC）提供油轨压力信号，会记录“P0087-燃油压力低于最小限值（高于上限）、P1011----轨道控制器正偏差超过上限（高于上限）”故障码。
    按照电路图（图1所示），测量连接器2端子与发动机电子控制单元（EDC ）A43端子信号线、连接器1端子与发动机电子控制单元（EDC ）A08端子低电位、连接器3端子与发动机电子控制单元（EDC ）A28端子高电位连接导线，无短路、断路现象。测量传感器供电，在接通点火开关，不起动发动机的情况下，用万用表测量轨压传感器连接器3端子与1端子之间电压为4.98V。测量结果传感器线束导通良好，传感器供电正常。
      在发动机起动时，读取数据流：发动机转速－801r/min ;燃油系统轨压－22.85MPa；轨压设定值－25.00MPa；实际轨压－22.41 MPa（标准值为电压1.06V＝压力25MPa ）；共轨压力传感器输出电压值－1.08V；当前喷油量－10.59m梦循环；轨压控制器供油预控值－1.16cm3/s；油量计量单元供油设定值－3.57cm3/s。读取数据流结果，发动机起动时共轨管中压力低于正常数值，高压共轨压力低是造成发动机不易起动的原因之一，高压共轨油压低不仅与高压泵有关还与低压供油系统有关。
      （10）检查供油系统低压油路故障。
      1）分析检测到的2个故障码形成机理。
① P0087----燃油压力低于最小限值（高于上限）。低压燃油泄漏、低压油路有空气进入或柴油滤清器堵塞，系统检测到燃油压力不足记录的故障码。
      ② P1011----轨道控制器正偏差超过上限（一高于上限）。低压燃油供应不足，高压燃油泄漏、轨压传感器或高压泵故障，系统检测到燃油实际轨压低于目标轨压或超过限制值记录的故障码。分析这2个故障码都与供油系统低压油管路“供油不足”有关。
    2）检查供油不足的低压油路。检查燃油箱、燃油滤清器及低压供油管路。首先打开油水分离器放水开关，没有放出水和沉淀物，拆下2个燃油滤清器没有检查到严重的脏污或堵塞情况，更换了2个新燃油滤清器；再检查燃油箱内是否有水或过脏，拆下燃油箱，取出燃油箱内的吸油管，燃油箱内没有水和污物，只有吸油管滤网有少量的污垢，对燃油箱和吸油管滤网进行了彻底的清洗。装复完毕后，用手动泵对低压油路进行排气，起动车辆可以正常着车。清洗燃油箱和吸油管滤一网，没有发现故障部位。
    3）对低压油路进行加压检查（检漏）。因为齿轮泵与高压泵集成在一起，并且低压出油端直接进入高压泵内，无法测量其输出压力或输油泵工作性能。测量吸入压力是分析齿轮泵性能的方法，吸入压应为－30 ～－70kPa之间，但是需要专用工具。

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