一辆国4排放标准的奥迪A6车，每月行驶约700 km，加满一箱油，可以行驶1个多月，每次加油基本固定在几个加油站。今年5月，车主看到北京某加油站92号汽油直降1元的优惠广告，便在该加油站加了一箱油，没想到的是，该车到6月份开始出现加速耸车的问题，又过了一两天该车在行驶过程中突然剧烈抖动，接着仪表盘的排放故障灯点亮，且最高车速只能到70 km/h。车主给汽车做了一次三元清洗保养后加速问题解决了，但排放故障灯和发动机抖动的问题没有解决。第2天该车去了4S店，拆下火花塞检查发现，火花塞全被胶质物糊死，该车最后在更换了火花塞，清洗了节气门，更换了“三滤”，并重新加了汽油后，问题才算最终解决。无独有偶，北京草桥汽配城尾气治理专家谢工程师也遇到同样的问题，他的一辆途安轿车，5月12日在某加油站加了一箱油，行驶四五天后，行驶过程中发动机突然剧烈抖动，仪表盘上的排放故障灯点亮，到修理厂拆下火花塞，发现火花塞全被红色粉末糊死。谢工程师还向笔者反映，他的好几个客户也遇到同样的问题，此时笔者才意识到都是加了造假汽油惹得祸。
    造假汽油主要有2种，一种是掺混汽油，一种是勾兑汽油。掺混油就是将石脑油、杂苯、焦化轻汽油、甲醇、乙醇，甚至液化石油气残液、水掺入到汽油中。这种造假行为存在于生产、仓储、运输、销售的每个环节。
    掺混汽油最多的是将低质油掺混进高成色的成品油中。2010年，全国人大代表广汽集团总经理曾庆洪在向“两会”提交的议案中揭露了这一问题：近年来，在一些地方保护的违法和犯法庇护下，一些不法奸商们通过贿赂政府和油企的官员，千方百计地花费大代价从有关部门拿到成百上千吨的原油指标，对这些原油进行简易加工之后就变成了低标准的成品油，而这些低成色的成品油在新疆等西北的油库里，与高成色的成品油一勾兑，就堂而皇之地成为可以上市销售的柴油和汽油，每天几百成千上万吨勾兑好的成品油从大西北源源发往全国各地的加油站和油库。这些不合格的汽、柴油给不法奸商带来了源源不断的金银财富的同时，成品油与低质油勾兑在石油的生产链条中已成为最为暴利的一环。
    这里所说的低质油就是指石油经过直馏加工后产出的石脑油和溶剂汽油。它原本只能作为化工产品原料使用，不能作为汽油直接使用。2010年2月18日，中国质量新闻网发表了一篇题为（（调查H石油公司生产销售掺杂使假汽油案始末》的文章，介绍了H石油公司组织实施汽油掺杂使假的违法事实。由于市场因素，H石油公司存储于南京港油库的93号汽油一直未能销售出去，鉴于库存压力和汽油长期存储的损耗，H石油公司在得知可以将93号汽油调配成90号汽油的信息后，分别从陕西B石油公司和新疆Y石化公司购进石脑油和溶剂油，经由火车运输至南京港油库与油库中库存的93号汽油混合，并从新疆请来专业人士添加二茂铁和MMT含锰抗爆剂进行调配，调和后的油品最终以90号汽油名义销售给N石化公司。文章中有几点值得注意：一是掺假比例高达1:1；二是不仅超标加入含锰抗爆剂，还大量使用违禁抗爆剂二茂铁；三是调配后产品多项指标不达标仍能销售给N石化公司到汽车用户。
    汽油的主要成分是C8～C12各种烃类，石脑油的主要成分是C4～C6烷烃类，溶剂汽油的主要成分是C4～C12脂肪烃和环烃类。在汽油中大量掺混石脑油和溶剂汽油，首先改变了汽油的主要成分和性质，改变了汽油的燃点和密度，导致汽油轻重组分比例失调，发动机点火正时改变，空燃比控制精度下降，油耗增加，排放恶化。其次是由于石脑油和溶剂汽油的辛烷值很低，势必要加入大量的二茂铁和MMT含锰抗爆剂，在发动机中形成大量铁、锰沉积物，铁、锰沉积物很容易造成火花塞烧蚀，氧传感器、三元催化转化器失效，导致汽车出现故障，不能正常行驶，排放严重恶化。第三是石脑油和溶剂汽油中含硫量较高，很容易导致汽车氧传感器、三元催化转化器中毒失效，排放超标。因此掺混石脑油和溶剂汽油的燃油，可以称为不折不扣的“坑车油”。

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