将线束恢复后，将车辆钥匙旋转至ON挡后，检查组合仪表充电指示，发现组合仪表充电指示信号灯不亮，启动车辆后，指示灯仍未变化，该情况属于异常，如图4所示。正常情况下，当钥匙置于ON挡时，组合仪表充电指示灯应亮起，提示正在使用
蓄电池电，需启动车辆充电。当车辆启动后，由发电机开始发电，充电指示灯灭。
通过以上分析，导致发电机发电29.5V的原因为：
蓄电池检测线与充电指示线接反，导致
蓄电池检测未检测
蓄电池两端电压，而检测组合仪表上的电压。启动车辆后，发电机发电电压为28.4V时，通过
蓄电池检测线从车架进入车身线束，进入组合仪表电压，由于线束压降，导致28.4V发电电压在仪表上的电压为27.5V左右，即发电机
蓄电池电压检测端子检测到电压为27.5V（实际检测组合仪表充电指示端子电压）。发电机根据该检测电压认为发电电压不足，需进一步提升发电机电压，提升至29.5V，此时检测电压压降之后仪表电压为28.5V左右。
故障排除：通过以上分析，确定导致发电机发电电压高至29.5V的主要原因为发电机检测蓄电池电压时，由于线束错位导致检测组合仪表上电压值，该电压值由于线束压降问题，导致与蓄电池电压存在1V左右的压差。发电机检测到该电压未达到预期发电电压，所以通过发电机内部自带的电压调节器将电压升高。
为彻底解决该故障，为故障车辆更换新的发电机护套，并将线束内端子按照图纸定义进行重新排布。图5为整改后的线束端子状态。整改后，仪表线束充电指示正常，如图6所示，故障排除。
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