另外呢还有一个电压稳定性，及时计算机工作，它也需要一个稳定的电压，而我们汽车呢恰恰又属于电压不稳工作，而这个电压，我强调不是电压，大家说电压一定就说了12伏、13伏、14伏，或者说了13.8-14.2伏？我说的不是这个电压，这个电压的稳定不不稳定那不用太复杂，我们给它放个电瓶，给它稳定了，就OK了，关键问题在我们传输电压的标准型。那这个电压来讲有一个制式，在传输的过程当中大家都需要一个电压稳定。所以更多的一些传输过远的过程当中，我们要注意接受器，因为在信号传输的过程当中会筛拣，会受干扰，那怎么办啊，那大家就锁钉一个标准的过电压。所以在我们的电脑当中，还有所有的网络的控制器以外，更多的还有一个电压的维持，那这个电压起到一个加速传输的能量，那这种能量在传输过程当中，如果加速器出现问题，那可能在传送的过程当中系统就很弱，所以更多来讲它是都装了这种稳定装置。他可能有一个缓冲区，它更多的能够把电压，信号电压呢达到一个标准模式。
    除了刚才我们所介绍的计算技术以外，第二个就是传感器。我们说计算机本身来讲它具备了刚才所说的一些要求和技术。但是作为传感器来讲在汽车上来讲它应用的比较多，因为我们的汽车它是智能化汽车，不是简单的就是一个动力了。所以第一个计算机的控制当中可能用到了我们发动机，其次后来用到我们的变速器上，用到安全气囊等等。但是实际上现在用到的越来越多，所包括我们车辆运状态的监控过程到底是什么？大家想汽车到底需要监控那些内容，那些内容需要被管理起来这个车就更好一些？当然说包括车的温度，发动机需要温度，变速箱需要温度，空调需要温度。大家说还有需要温度的地方。包括电脑本身也需要温度，所以管理温度的地方就需要温度传感器。所以汽车的大家不要说一说温度传感器就说是水温传感器，你还是停留在15年前。那一个温度传感器所说的，这个温度可多了，只是你给它附加的，前面所带的位置名，前面的功能名，但它就是一个温度传感器。它所表现出来的就是对温度作为一个物理的状态的一个反应过程。所以呢，你打开解码器也好，你可以在任何一个系统当中，找到同样的一组数据，这组数据可能反应的都是温度，但是这个温度传感器的位置不在一起。我把它归纳为同一个体，但它不是在同一个体的，它的需求不一样，包括我们说温度升高就发动机而言，可能温度也是不一的，起码有一个控制温度。还有一个水温，这是最起码的两个，那水温也不是一个，也可能装两个装三个。因为它装的位置不同，反应不同。包括我们说更多的汽车装一个温度传感器给仪表用的，还有一个温度传感器给发动机直接用的，还有一个温度传感器直接给风扇控制用的。但是现在都合并一个了。为什么合成一个，大家说一旦失效都不能用了。那现在智能化的程度高了，一旦失效没关系，不要它了，我有历史记载，我可以通过发动机的功率，发动机的速度然后我可以反应出他的工作。我的水温坏了没关系，我只要有通讯系统就可以了，因为过去在一个运转历史的过程当中，在这种的环境条件下，运行多长时间以后，发动机的温度是多少，包括你车速的变化情况，都会给你算出来。所以我们说空气流量一样，那更多大家汽修的朋友会发现，我把在去改变位置的时候，你会发现空气流量改变了。那这个数据怎么来的呢，历史的记录。这种历史记录它可能会延续一段时间，但时间长了可能这个延续时间就没了，这是车辆的备用技术，就是说备用的一些智能化的控制所能设定的。所以大家说了，那传感器插上是这个数据，拔下来还是怎么还是这个数据。你肯定说这个数据不是真的，是虚的。但是这个真的数据跟真的数据不能说差多少，几乎是一样的，在某种的工作条件下，或者说在80%以上的所有的工作条件下，它都是对的，但只有在个别状况下，它可能是错的。所以如果不理解，你就会说我把它拔了怎么还有啊，我给它插上还这样，是不是故障。那这个可能就是你不理解的问题，因为什么呢，因为在拔之前，它已经坏了，它表现的数据不是你拔之前的数据，是你拔之前的那些数据的一个储存过程。当时你拔它当然就没有，就是很可能你拔它的时候就带着故障了，那你拔掉了，它可能会带一个开路的问题。当然短路的时候可能有短路的问题。那其他的数据我们再更深的研究。所以我们说作为传感器来讲，它检查的更多了，那么说有反应位置的传感器，反应温度传感器，反应速度的传感器，反应光敏的文件，叫感光传感器，也可能是红外线感光，还有我们常说的氧传感器

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