5、相关影响因素。
实际上用波形分析的方式，除了可以作点火，还可以对传感器的波形和状态作监测。
四、尾气的分析。
1、通过对燃烧尾气中的CO、CO2、HC、O2、NOX值的测量和分析，判断发动机燃烧的故障。有很多车叫“亚健康”，跑着没有什么问题，但是有一些内含的因素存在，这些不会造成死车，但是对性能有一定形成。比如火花塞，多大合适？这是通过试验得出的。火花塞大小不合适，势必导致点火的功率下降，时间增加。很多东西，都是从尾气、从燃烧、从排放来分析。
还有，大家习惯在后面测，因为大部分车辆都装有催化转化器，这样在后面测量的东西是经过催化转化的，后面的值不直接反映燃烧状态，只是间接反映状态。所以为什么两气分析仪要使用四器呢？那就要分析二氧化碳，如果过高，肯定有较大的氧化过程，有可能是失火，有可能是排放有故障。所以最好的建议是在催化器的前方作检测分析。
五、真空压力的分析。
1、对燃油压力、进气歧管压力（真空），
液压系统的压力测量，判断相关故障。大家不要小看这些基础的设备仪器，它们反映的是基础的东西。比如测油压，大家轰两下油，一看没有问题，可你们想过没有，一个泵在连续工作一两的小时以后工作状态是否正常？不知道。还有，轰一脚油，在原地的时候，发动机需要的负荷远远小于行驶中的负荷。有人碰到过这种情况，70公里的时候，车况非常好，连续跑100公里10分钟的时候，一脚油下去，一下子就灭车。我跟着他跑的时候，发现在跑着的时候踩油门，车就灭，再过10分钟没有问题。这就是摸索。
好的修理工是，我知道现象和原理，而要去找参数，这个参数有些是直接可以得到的，有些是得不到，你要创造一个方法去捕捉到，这就是一个好的修理工。所以我们说，一个正确的认识往往是认识到实践，再认识、再实践，才能完成。也就是说，一个正确的认识往往是多次的反复才能逼近真相，是这样的过程。借用主席说的一句话，一个人一辈子做一件好事并不难，难的是一辈子做好事。我也说，一个人修好一辆车并不难，蒙也蒙上了，但是难的是一辈子修好车。真是如履薄冰，如走纲丝，所以一定要记住随时修正和检验自己遇到的问题。
大家要记住，在修车的时候，有些是你的原因，有些是生产和加工的问题，要敢于去怀疑。
有一辆切诺基，车主反映在100公里的时候“噔噔”的声音非常厉害，我们测试以后，发现减到一挡的时候就没有声音，五个挡位只要发动机在1000—6000转范围的时候都会出现这个故障，这时候我们发现点火角有问题，这是这个点火角是分电器的，实际上是小齿轮和轴打点的时候错了8度，导致出事点火角是偏的，往后赶的时候，赶得多，分火头的出发点的位置就变得多，当加挡的时候，分火头的动力就不足。这就是加工的时候出的问题，最后只能把分火头改变。
大家不要认为加工的时候就没有问题，有时候也是硬件制造的问题，而且越往后发展越难，过去更多的是硬件的变更，现在更多的是软件的变更，那就只有软件人员才有权力去调整和变化。现在很多问题都是软件设计的问题，比如宝马就有编程的问题，就是软件设计的时候出了一点小问题，每个人都希望把这个东西设计得尽善尽美，实际上不可能，谁都会出现一点小问题。比如宝马在我们国家路况上大部分会出软件的问题，我们反映到厂家，厂家可能会打个补丁，他是给软件打补丁，你就要去升级。我们国家也有软件的问题，比如新秀，有一年有一批车，在稳速的时候2000转发动机稳不住，我们作试验的时候，最后没辙，为了取数据，把怠速控制线拔了才取到数据，实际上最后就是电脑的软件问题。
有些时候大家要从道理上想，有些是修理问题，有些是设计问题，有些是厂家的问题。所以大家要经常看看厂方的技术通报，你可能转了半天都没想到，人家一个技术通报就告诉你了。所以说，信息非常重要。
举个丰田空调的例子，故障车来的时候是修空调泵，工人判断压缩机压缩效率不够，车主同意换压缩机，结果在市场上买的时候，压缩机和压缩机的泵头是分着卖的，我是第二天才知道这个事。把东西装完以后，刚运转没有一分钟，啪，全没了，别说凉不凉，压缩机都不工作了。全面查完以后，是空调放大器的控制器坏了，结果要了一个空调放大器，装上以后照样不工作。后来我说，空调放大器有16条线，每个线的信号内容是什么、定义是什么？比如是电位信号还是什么信号？你们都没弄清。我再找一个一模一样的车来，量完信号再比对故障车，量完以后发现不对，应该是5V请求0V应答，结果有一个是5V请求5V应答，这就不对的。也就是说，它们之间往往有一个默认协议。比如本田车就是发动机控制空调，发动机要检测空调的基本条件和发动机的允许条件，当条件允许的时候它才给出一个指令允许工作，就像小孩找你跟你说，我要上哪儿玩儿去，你要看周围的环境好不好，危险不危险，才同意他去，同样的道理。我们查来查去，实际上请求这条线短路了，我们再作一个模拟，放在这端出来就不行，而把烧的端的线断掉以后，保持5V，空调就可以启动。最后判断，就是线束出了问题，原因在于在装空调头的时候，没有调整好，过热，导致线圈出问题，烧掉了旁边的电路，实际上把这跟线修好以后，空调就好了。
上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] 下一页
