所以说，我们把很多故障和原来讲的理念、概念结合起来看，单独看故障没有什么概念，就和我讲的原理一样，没有什么太大的差异。
    再举个大众面包暖机的问题，故障车就是不好着车，拿水温计查的时候，水温120度，只有一个状态，那就是短路。换一个传感器，还短路，查线，没有问题，厂家就不知道怎么办了，让我去，我问，传感器到底对不对？不知道，传感器到底是个传感器还是个开关？不知道。我说，你阻一下不就完了吗，结果一查，传感器原来是个开关，就是因为在别的地方换的时候把传感器换错了。实际上后来修理的人认为这个东西不对，而拿着这个样子再买回来还是开关。
    你要记住，所有到你这儿的车，除了长期熟悉客户以外，你要想，一切从零开始。你一定要了解这个车，你所依据的东西不是你动过没有动过，也不是这个车原来是什么样，你所依据的是这个车的技术规范、技术指标，问谁都没有用，找到这个车的的技术规范就都有了，问我、问他，都可能答错，唯一的规范就是厂家的技术指标。我们经常碰到这种情况，一堆散件来找你，那就是拆了多少次了，你还得装起来。你要依据技术规范来判断，工人最忌讳的就是说“原来就是这样，我没动”，你的作用是什么？是出了毛病找你修理好，你没动实际上就是有责任。这台故障车的毛病就是说温控传感器装错了，装了一个温度控制开关。
    我的课程就讲这些，主要是讲一个维修判断思路，有了思路以后你就知道怎么做，否则就无从下手。

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