汽车电控发动机ECU控制着电控燃油喷射系统、 电控点火系统、怠速控制系统、进气控制系统、尾气排放控制系统、充电控制系统、空调压缩机控制系统、冷却风扇控制系统和速度控制系统等。除此之外， ECU还具有失效保护、故障自诊断等功能。掌握电控发动机ECU的电源、 搭铁与信号控制电路的规律，对快速、准确检修电控发动机故障意义重大。 

1 发动机ECU的电源电路

向发动机ECU 提供电源的电路可 能 有 4 条 ：BATT、 +B、 +B1、 IGSW。 但发动机ECU 的电源电路主要是指+B、 +B1接通电路或EFI主继电器工作电路。电源电路有点火开关控制式和发动机ECU控制式2种。

1.1   点火开关控制式

点火开关控制式ECU电源电路如图1所示。 EFI主继电器由点火开关直接控制，当接通点火开关，电流进入EFI主继电器线圈， 触点闭合， 蓄电池给发动机ECU的+B和+B1端子提供电压。

断开点火开关， BATT电压应为10～14 V； 接通点火开关，测量+B或+B1与E1的电压应在10～14 V之间。如果电压为0， 则测量+B或+B1与车身间的电压。 如果电压在10～14 V之间， 说明E1与车身之间搭铁不良或电控单元有故障；如果+B或+B1与车身间的电压仍为0， 则说明蓄电池电源未送到 +B（检查+B电源电路， 图1中EFI 15 A熔断器、 易熔线、点火开关、继电器等可能断路）。

1.2 发动机ECU控制式

发动机ECU控制式ECU电源电路如图2所示。 当点火开关处于ON时， 蓄电池向发动机ECU的IGSW端子供电。发动机ECU

[1] [2] [3] [4] [5] [6]  下一页