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发动机ECU的电源线路可能有4条： BATT、 +B、+B1、 IGSW。 蓄电池与发动机ECU的BATT端子常连接， 以防止切断点火开关时， 故障码和存储器中的其他数据消失。 有些车辆还为大电流用电系统设置专用继电器， 如空燃比传感器及加热器电路。 在发动机ECU控制停车系统的车辆中， 可用钥匙未锁报警开关来控制EFI主继电器。
用万用表检查BATT与E1之间的电压。 如果电压为0， 则检查BATT与车身搭铁之间的电压。 如果电压为12 V， 说明E1搭铁不良或ECU有故障； 如果电压为0， 则检查蓄电池正极与电控单元BATT端子间的线路。
断开点火开关后， ECU在一段时间内仍通过M-REL端子及继电器向发动机提供电压。
2 发动机ECU的搭铁电路
2.1 搭铁电路及搭铁端子
发动机ECU有3条基本搭铁电路， 即传感器搭铁、 执行器搭铁、 ECU搭铁电路。 发动机ECU有E01、 E02、 E1、 E2、 E21等搭铁端子。 发动机ECU搭铁端子及搭铁位置如图3所示。
1） 发动机ECU
工 作 搭 铁 电 路（E1）。 E1是发动机ECU 的搭 铁 端 子 ，通常接在发动机进气室附近。
