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2） 传 感 器 搭铁电路（E2、 E21）。发动机ECU的E2和E21 端子是传感器搭铁端子，与ECU内部电路中的E1端子相连。 通过外部搭铁使传感器搭铁电位与发动机ECU搭铁电位有相同值， 以防止传感器探测电压值产生误差。
3） 执行器搭铁电路 （E01、 E02）。 发动机ECU的E01和E02端子是执行器搭铁端子， 用于喷油器、怠速控制阀、空燃比传感器、加热器等执行器的搭铁。与E1端子一样， 它们都连接在发动机进气室上。
2.2 搭铁不良导致的故障现象
1） 传感器线路搭铁不良会导致传感器信号失准， 执行器搭铁不良会导致发动机失控， ECU搭铁不良会导致发动机控制系统瘫痪。
2） 发动机ECU上游的某个传感器搭铁线不实，会使该传感器或执行器工作电阻加大， 工作电流减小， 从而导致其工作不正常。 如ECU上节气门位置传感器搭铁线不实， 会造成节气门位置传感器输出电压过高， 使用自动变速器的汽车就会出现1档升2档严重滞后， 没有3档和4档； 空气流量传感器、 发动机转速传感器线束过紧或接触不良， 在制动时导致信号中断， 都可能造成发动机熄火； 搭铁线不实， 还会造成电路中拉弧放电。
3） ECU上喷油器搭铁线不实 ， 导致喷油器搭铁电阻增大， 流经喷油器电磁线圈的电流明显减小， 从而使喷油器开阀时间 （在触发脉冲加到电磁线圈后， 从脉冲开始到针阀形成最大升程状态的时间） 延长。 数据流上显示的喷油脉宽没有改变， 但喷油器的实际喷油量小于正常值， 导致混合气偏稀， 虽经氧传感器调节， 仍无法满足工作需要。 于是， 汽车在中速行驶中， 有时会出现发动机转速丢转， 并会留下混合气浓度和燃油修正控制有关的故障码。
3 发动机ECU的传感器信号电路
传感器将各种信号转换成可以被发动机ECU检测的电压变化信号。传感器信号及与ECU的连接关系有以下5种类型。
