一、 电控发动机怠速控制系统组成

 电控发动机怠速控制系统由车速传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、发动机转速传感器、空调开关信号、动力转向开关信号、空挡位置开关信号、电控单元、空气流量计等组成。如图 1 所示。

二、电控发动机怠速控制系统各组件功用（见表 1）

三、电控发动机怠速控制系统工作过程

电控单元根据节气门位置传感器、车速传感器输出的信号判断发动机是否处于怠速状态，然后根据冷却液温度传感器、空调开关、动力转向开关等传递来的信号，在存储器中查出该工况下的目标转速（即能稳定运转的怠速转速），再与发动机转速传感器传来的实际转速进行比较，计算出转速差。最后通过对怠速控制阀的控制调节进气量，使发动机稳定运转。如图 2 所示。

四、造成电控发动机怠速不稳的常见原因

造成电控发动机怠速不稳的常见原因包括：废气再循环系统故障、燃油供给系统故障、空气供给系统故障、怠速控制系统故障、配气相位错误、发动机损耗、装配不当等故障等。

1． 废气再循环系统故障

废气再循环系统出现故障，发动机处于怠速工况时，EGR 阀开启，将部分废气导入燃烧室并参与燃烧，而过多的废气加入废气再循环中，将会影响混合气的着火性能，从而导致发动机怠速不稳。

2．燃油供给系统故障

燃油供给系统中，喷油器堵塞、滴漏；供油管路老化、堵塞或泄漏，使燃油喷射压力不足或个别缸不喷油，而导致混合气浓度过低而造成个别缸工作不良或不工作。

3．空气供给系统故障

进气歧管漏气，而使空气流量计无法测出真实的进气量，造成 ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

4. 怠速控制系统故障

（1）水温传感器信号不工作或输出信号不准，使电控单元不能接收到水温信号或接收到错误的信号，导致发动机怠速不稳；

（2） 氧传感器输出信号不准确，使电控单元接收到错误的信息，导致ECU 控制怠速电磁阀开度失准；

（3）转速传感器故障，让电控单元接收到错误的转速信号，导致做出错误的喷油、进气、点火等控制信号，使发动机怠速不稳；

（4） 空调 A/C 开关信号不正确，使电控单元不能正确判断汽车空调是否工作，导致发动机怠速不稳；

（5）怠速控制阀发生故障，不能正常调节怠速时的进气量，导致发动机怠速不稳。

（6）汽车上的电子控单元本身出现问题，导致控制各执行器时，使喷油量、进气量、点火等控制信号出错，而造成发动机怠速不稳等。

5．配气相位错误

配气相位错误会使气门不按规定时刻开闭，导致进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使发热元件的冷却程度降低，因而输出给 ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，易造成发动机在怠速时运转不稳。

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