一、大众、奥迪DSG故障

    大众、奥迪DSG变速器故障可分为两大类：一类是问题相对较多的干式DSG变速器，其普遍安装在发动机标配为1.4下的一汽大众、上海大众、进口大众和进口奥迪等十几款车型上，型号为DQ200(0AM);另一类是湿式6速和湿式7速两款变速器，其中湿式6速DSG变速器普遍应用在一汽大众、上海大众、进口大众及进口奥迪车型上且与1.8T、2.0T及3.2L发动机相匹配，型号为02E(DQ250)，而湿式7速DSG变速器目前主要应用在进口奥迪和国产奥迪系列车型上，型号为0B5。任何一款新变速器在使用中出现问题都是不可避免的，同时也是允许的（除严重的安全隐患问题），厂家积极地去寻找解决问题的方案也是理所应当的，这也给维修人员提供了学习的机会。下面笔者将就这三款变速器目前存在的问题以及相应的解决方案跟大家一起分析。

1.DQ200(0AM)变速器

    该变速器自从投放市场以来，其故障主要是“撞车后变速器不能正常工作”、“偶发性挂挡不能行驶”、 “在二挡运行时出现抖动现象”、“低速挡位换挡冲击”、“动力中断导致车辆不能行驶（故障灯闪烁或不能显示）”以及“维修后出现的各种问题”。

(1)碰撞后变速器不能正常工作的故障分析和解决

    故障现象：由于碰撞事故导致一些车辆变速器不能正常运行，而且往往是撞车事故当中并未伤及变速器，但在完成其他作业项目并准备试车时，却发现车辆不能行驶。这时维修人员一般会通过故障诊断仪进行相关的检测，多数情况下故障存储器中并未记录任何故障码，但在使用专用诊断仪执行引导功能或匹配时，经常会出现中断的数字代码。因为一般的修理厂并不清楚这些代码的含义，所以总是怀疑电脑的电子元件可能在事故剧烈的碰撞中损坏了，于是更换J743模块（见图1），但故障仍未排除。在事故中变速器及其周围有关的部件都没有损坏，难道是其他系统出现了问题？维修人员几经查找并没有找到原因，最后通过更换试驾车总成确定了问题还在变速器上。

    故障分析：通过更换变速器总成来确定故障来源于变速器本身。一般这样的故障车在出现事故时车速都比较快，而且往往是正面撞击。由于变速器自身控制（干式离合器的控制特点）的原因，瞬间撞击时离合器没有及时把发动机的动力流完全切断，因此巨大的反作用力完全消耗在离合器上。由于离合器本身结构上的特点，当其同时接受来自双方向的扭矩干预（发动机牵弓｝力与撞击反作用力形成碰撞）时（见图2），那么离合器便损坏了。离合器本身可能会发生形变，使电脑在执行离合器状态自检环节时，由于其实际信息与电脑预设置信息不符，因此无法驱动离合器，也就导致了整个车辆不能正常行驶。

    故障排除：更换双离合器总成且精调其工作间隙，故障便彻底排除了。

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