十四、时响时不响
    引起这种故障的原因有两类：一类是机外供电故障造成的；另一类是机内电路接触不好造成的。
    汽车音响的大部分是电子电路，对供电系统的电压要求较为苛刻，在同样的电压变化时，车上其他电器未必会出现变化，但汽车音响就会有变化。
    例如，飞利浦653型收放机出现了“车起动时不响，起动后正常”的现象。事实上，在起动时，如果起动系统有问题，蓄电池电压就会明显下降。因为机器的原设计工作电压是12V，所以机器欠压，不工作；起动后，由发电机供电、机器不欠压所以就能正常工作。
    汽车音响的工作环境是经常颠簸的车体；大部分汽车音响的电路板和机壳的连接靠的仅仅是音量调节旋钮和选台调节的固定螺钉；而电位器和电路板连接的也仅仅是电位器的引脚。这样在长期的车辆颠簸下，要么会使电位器旋钮引脚与电路板脱焊，要么会造成电位器电刷与电阻碳膜接触不好。
    例如，凯歌4B20型汽车收放机就出现了“行车中，机器时响时不响”现象。它的故障原因就像刚才分析的那样。对此，可以在电路板和机壳间的缝隙中垫入海绵、橡胶等既绝缘又有弹性的材料，再辅以不干胶就能防止以上问题的重复出现。

    十五、一个声道响，别一个声道不响
    出现此类故障，第一步应先检查不响的那个声道的扬声器和扬声器连接线，如果故障排除，试机，两个声道均会响，就不必拆机检修了。
    如果扬声器和连接电路没有问题就得拆下机器检查。厂商为了隔离机外电压对机内电压的影响，并提高音效中的高音成分，一般会在机器的功放输出和输出电路间分别接有两只470 μF的电解电容。测量这两个电解电容的两个引脚电压，分别分析如下：
    （1）如果两只电容正极点电压正常，故障位置在电容到扬声器的连线上。
    （2）如果两只电压正常，另一只无电压，故障是相应功放集成块内部断路。
    （3）如果一只电压正常，另一只电压没什么波动，且接近12V，故障是相应的两块功放已出现内部短路。
    可以用检修电路和更换功放芯片来解决以上问题。
    如果车主同意，可以选取以下方法进行快修：
    把不响的那个声道的输出电容的输入端（负极端）并联接在能响的那块功放的输出端能快速解决一个声道不响的问题。

    十六、拧动音量旋钮时发出强烈杂声
    这是采用电位器开关控制音量而普遍出现的一个故障现象，故障的原因主要是机器在出厂时电位器内电阻滑片上涂有一层润滑油。时间一长，电位器内将不可避免地会进入一些灰尘，与润滑油搅合在一起，形成颗粒或块状物，粘附在电阻膜片上，造成电位器滑片有的地方能够接触，有的地方不能够接触，于是就会产生强烈的电噪声。又因为音量电位器是串联接在中级放大电路中，电噪声经过后级—功放放大，从扬声器中就发出了强烈的杂声。
    在检修这种故障时，首先，应用医用针头把无水酒精从电位器边缝注入电位器内，然后反复拧动旋钮，直到杂声消除。最后，用手风球不断从边缝中向电位器内吹气，以达到让酒精挥发和吹除杂质的目的。待干燥后，还需向电位器内注入少许润滑油，可选择干净的缝纫机油或机油，并反复拧动旋钮使润滑油均匀分布于电阻滑片表面。
    如果以上操作不能彻底消除以上故障，就只能分解电位器了。一般立体声的汽车卡式机，电位器是中层的，分解时必须很细心，尤其用螺钉打开外壳金属压扣的时候，要注意力度和压扣的角度以防折断压扣，使电位器无法恢复。操作时，不要丢失各小配件并注意其安装顺序和配合机构。在维修工作中常取一个单独的零件盒来存放，必要时还得做笔记。当分解后，取出电位器的接触片和电阻滑片，先用橡皮擦除电阻滑片上的块状或颗粒物后，用酒精棉球小心擦洗使之平整。若碳膜有少许刮痕，可以用2B铅笔修补，然后抹上少许凡士林或牛油。装复后一般就可以彻底解决问题。但如果是电阻片断、电阻膜脱落或接触片断，就只有更换电位器了。

    十七、放音时有较强的“吱吱”声
    在实际使用中，若遇到放音时有“吱吱”声，应首先通过辨声区分出是机械方面的还是电路方面的故障，方法是把音量开到最小，让机心在没有磁带的情况下按“放音”状态空转，如果这时出现“吱吱”声就是机械噪声，检修机心传动部分就能把问题解决；当逐渐开大音量时，出现“吱吱”声，就是电路问题。
    以下是一台夏利轿车的原装音响海鸥Q607 C汽车收放机的检修过程。可能的电路问题是软击穿、某元件有放电现象或音频线没有良好接地。
    首先，围绕音频前置电路的外围进行检查，经过细致的检查以后没有发现有故障的元件。
    这时为能快速地判断出故障发生的具体位置，焊下电动机的两根导线，以此来判断是否电动机存在电磁干扰。果然“吱吱”声消失。
    经过一番观察后发现，原来电动机外有一硅钢材料的环形套，机器出厂时遇电动机机心接触良好，电动机的电磁干扰被有效屏蔽并接地。在环套上接上一根有效的导线到电路板的“公共接地”并焊好磁头信号线的屏蔽线以及磁头外壳与电路的“公共接地”后故障即排除。

    十八、踏加速踏板时无声，松开加速踏板时正常
    从现象来看，这个故障可能跟汽车的供电电压有关。因为汽车音响大部分是电子电路对电压的要求很高，汽车电压波动时，其他电系能正常工作，汽车音响往往不能。
    如飞利浦653型，一般的进口机型的电子电路较复杂，功放的需求电流也较大，对电压的稳定依赖很大。
    由机器铭牌知道其额定电压为10.7～15.5V，带负载检测汽车电子电压，发现最大值可达18V，已超过机器的额定电压。猜测前置和中放电路应由稳压集成供电。经拆机验证，事实上没有功放电路，可能是电流太大的原因吧。
    将7812集成块加上散热片，按典型接法串入功放TA7270的电源线端（注意要把3个引脚并联后串接7812），通电试机，打开音量，踩下、松开加速踏板，能正常工作且散热片无明显发热，说明7812集成块的电流和散热片相匹配。
    装车后运行，至今正常。

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