二十七、快捷寻找没有编号的汽车音响零部件
    对于某些没有编号（或仅有零件规格）的汽车音响，一般可按以下方法来快速寻找相应元器件部位。
    1．先找几个主要元器件的位置
    在汽车音响中，一些主要元器件都有它的特殊形状和特殊结构，只要先认识几个主要元器件的形状和结构，一般就可很快地从印制电路板上找到某单元电路的具体位置。一般有以下规律：
    （1）根据调频头的位置，确定FM（调频）中频放大电路信号输入端。调频头一般都有几根引线连接到印制电路板上，所连接之处一般就是印制电路板上调频中频放大电路级，也就是FM收音中频通道的信号输入端。找到了FM中放电输入端后，只要顺着该电路就可找到立体声信号解码电路。
    （2）顺着天线的接线找出AM、FF电路信号输入端。汽车音响的天线为AM、FM收音共用，其中去FM高频头（为一密封方盒）的一端即为FM信号输入端；另一端的引线即为AM收音电路的信号输入端。
    （3）根据集成电路的型号来确定各级电路的位置。利用集成电路上标注的型号找到其在原理图上的位置，就比较容易确定汽车音响中各级电路所在的位置，一般一块集成电路代表一级或一组电路。集成电路周围的零件，必须是该级和该组电路的元器件。然后再根据集成电路各引脚，对照电原理图，即可找出各具体元器件。
    （4）根据磁头引线去向来确定磁头前置放大级均衡电路的输入端。磁头拾取的信号，大都通过两只“隔直通交”电容（如为单声道则通过一只电容）后送至磁头前置放大电路。因此，只要顺着磁头引出线的去向查找，一般即可很快找到放音前置放大电路。
    （5）根据音量（或音调）电位器的位置，来确定低放电路信号输入端。汽车音响的音量（音调）大都采用分压式来控制输入至低放电路信号的幅度。因此，只要找到音量电位器的中间抽头，就可找到低放信号输入端。
    （6）根据扬声器引出线位置，来确定功放输出端。功放电路的信号多由输出藕合电容引出，经引出线去接扬声器。因此，根据扬声器引出线的位置，一般很快就找到功放电路的信号输出端。
    （7根据散热器来确定功放级。在汽车音响中，由于其低放部分输出功率较大，故其功放电路的集成电路或大功率晶体管（指由分立元器件组成的功放电路）都装有一块散热器，或与整机铁外壳紧贴在一起（用螺钉固定）。由于这一特征较为明显，故一般不难发现功放电路。
    2．根据主要元器件的位置来查找其他元器件
    在根据上述方法确定了各单元电路以后，只要再对照电路原理图，就可以找到各有关元器件的位置了。在查找时，一般采用以某一个晶体管或集成电路为中心，根据其引脚位置，沿着引脚的印制电路板铜箔连线，对着电路原理图上各接点元件，就可以在印制电路板上找到连接的元器件了。电路原理图上的接点，一般都接有两个以上的元件，因此，可沿印制电路找到这两个元件或者更多的连接元件。
    3．汽车音响主要元器件安装位置
    普通国产（组装）的中、低档汽车音响一般采用卧式单向走带插入式机心，采用单轮驱动方式。高档汽车音响多采用自动回转式机心。机心一般位于机器的正中，固定在机壳的底盘上。磁带入口处装有挡片，起防尘作用。
    带电源开关的音量电位器及音调电位器一般装在机心的左边，采用同轴异步结构，以缩小所占空间。
    调谐钮及音量平衡电位器一般装在机心的右边，也采用同轴异步结构，以缩小所占空间。
    机心上方为调谐度盘（或数字频率显示屏），内装有度盘照明灯，调频立体声指示灯及走带指示灯。
    面板上有“EJECT/FF”（出仓／快进）键、“ FM/AM”转换键，少数机器还装有“MUTEL”静噪键。
    调谐指示为拉线指针式（指中、低档机）。
    调谐器采用调感方式，以减小汽车振动对收听的影响。调频高频头一般采用模块方式，外有屏蔽盒，置于调谐器总成后面。
    收音部分的中放及解调板在机心后面。
    放音前放大电路与功放在同一块电路板上，位置则多在机心左边，并依靠电位器引脚及功放集成电路散热片等紧固在机器底板上。
    各板之间的连接，有些汽车影响采用排线插头插座连接方式，有些采用引线直接焊接连接方式。

     二十八、汽车音响检修后应注意的问题
    1．检修后切忌遗漏整理
    在实际检修过程中，有时为了查找故障，需将某些元件焊接，或将有关接线焊断，检修后必须及时恢复，而且不得接错，以免产生新的故障。
    恢复拆过的机器时，应按原布线焊好。对一些保护、检测用的零部件，如隔离电阻、隔离电容等应放回原处，按原结构形式装配。线扎的位置不能挪动，尤其是中频电路、高频电路的某些走线，应该注意恢复原样。螺钉、螺栓等紧固件应锁紧。
    2．整机修复装机后，还应试其性能
    检修过的机器装进机壳后，还应注意重新仔细试听，试听其性能是否良好，故障因素是否真的被排除。
    3．学会总结经验
    每检修好一台汽车音响，应反思一次，把自己的修理结果与原来的分析推测进行比较。如果原分析检测是正确的，也要总结一下思维分析过程，以巩固正确的思维方法。如果原分析推测是错误的，就应找出错误的原因，是对故障现象观察不准造成的，还是对汽车音响的原理未搞清楚而分析失误呢？或是检测出了差错呢？
    总结的经验最好用本子记载下来，这样既可以在记载的过程中理清思路，得到提高，而且日后碰到类似故障时可以参考和借鉴。
    4．善于积累数据
    现在的汽车音响一般很难找到其电路原理图和实测数据。因此，建议读者在平时的修理中，多积累一些这方面的资料，特别是进口汽车音响原理图或给出参数有限的汽车原理图。这样，日积月累将给今后的检修带来很大的方便。
    对记录的实测数据，还须注意以下两点：
    （1）在测量时，通常把各电位器旋至机械中间位置。当然，如能再记录各电位器同时在最大值和最小值时的电压值，那就更具有代表性、更实用。
    （2）信号源应尽量采用一定的标准音频信号。实测数据包括集成电路在线实测工作电压（有、无信号状态下）。当然，为了便于检修，还要积累一些集成电路内电路功能方框图及其信号流向、在线实测电阻（正、反向均应测）、开路电阻（正、反向均应测）等方面的资料。
    5．向用户介绍正确使用汽车音响的方法
    对于因用户使用不当而造成的汽车音响故障，维修人员在修理好这类机型的故障时，还应向用户介绍一些正确使用汽车音响的方法和技巧，以防同类故障再次发生。
 

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]