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17．实例4一一奥迪行驶无力冒黑烟
(1)故障现象
奥迪A6 1. 8T发动机怠速不稳，行驶无力并冒黑烟。做一次基本设定，故障排除，但几天后又出现反复。
(2）检测过程
电脑显示空气流量计临时性故障，更换空气流量计故障依旧，更换电脑故障依旧，再检测全车数据块正常。但具体检测空气流量计电路，发现空气流量计信号线电阻值偏大，正常值为0. 5Ω，而实际值达3.6Ω。真正的故障原因是线路有虚接，处理线束插头，故障被排除。
(3)故障分析
这种故障属于特殊故障，但是在实际维修中却经常遇到，而且解决起来相对困难。在这里可以发现一个问题，空气流量计信号线位于插头的转角处，在生产过程中容易产生位置故障，造成接触不良。在其他插头中，相对位置也值得注意。
18．实例5—上海别克急加速回火
(1)故障现象
上海别克（电控V6发动机）车，故障现象为路试动力不足、加速不良、怠速抖动、急加速回火。根据故障现象，可以初步确定为供油量不足，混合气过稀，燃烧过晚（即混合气配制有问题）。该车为电脑控制点火，一般点火能量或点火时刻出现问题的可能性相对较小，因此确立了先油气系统后点火系统的维修思路。
(2）诊断与排除
具体维修步骤如下。
①首先清洗空滤器，更换火花塞、汽油滤清器。故障依旧。
②对供油系统进行燃油压力（包括调节压力、残余压力、最大供油压力）检测。在喷油嘴试验机上检测喷油嘴，雾化良好，说明油路正常。
③拆下空滤器，用手堵住节气门体的部分进气口滤网，以减少主通道进气面积，使混合气变浓，结果怠速变稳，加速不回火，说明故障的直接原因是混合气过稀。
④考虑到空气流量计是影响空燃比的重要因素，用仪器作数据流分析，发现其信号电压在怠速和加速时几乎不变，因此判定空气流量计信号有问题。
⑤拆下空气流量计检查，发现热线未断，但热线上有积垢，问题被发现。原来由于积垢导致热线与流人空气的冷却效应减弱，信号电压较弱，电脑不能正确感知空气流量，控制喷油嘴喷以较小油量，从而造成混合气过稀，导致上述故障现象。
⑥使用清洁剂直接喷洗，装复后试车，故障排除。
