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16．实例3—凌志轿车高速闯车
(1)故障现象
凌志LS400轿车高速闯车。发动机在原地加速时运转正常。当汽车行驶速度在120～140km/h左右时，汽车会出现闯动的现象，有时闯动频繁，有时只是偶尔闯动，感觉好像是发动机间歇断火。
(2）故障分析
发动机空载运转时正常，而故障只在120km/h车速以上时发生，或者说是有较大负荷时故障才出现，因此故障原因可能是发动机高速断火、断油、喷油量突然减少，或者是废气再循环、汽油蒸气回收系统、进气控制系统、氧传感器闭环控制系统等在高速时工作不正常造成的。
(3）检修过程
读取故障代码，无码检查点火系统，将示波器接到一个点火线圈的中央高压线，试车、闯车时点火高压为8～10kV，正常，点火波形良好；将示波器接到另一个点火线圈的中央高压线，再试车出现故障时点火波形也良好。后来将示波器逐个接到各缸的高压线，再试车，结果发现闯车时各缸的高压都正常，波形都正常，可见闯车的原因不是点火系统造成的，应查找其他方面的原因。
将示波器接到第一缸喷油器控制端，试车观察喷油时间的变化情况，闯车该汽缸的喷油时间正常，为3. 5ms。然后将示波器逐个接到其余汽缸的喷油器控制端，再试车观察喷油时间的变化情况，闯车时每个汽缸的喷油时间都无异常。也不能说明故障是喷油量造成的。接上电脑检测故障诊断仪，读取数据，从获得的数据来看，当系统由闭环控制进入开环控制时，车速在120km/h左右，是容易出现闯车的时候。断开氧传感器接线，强迫发动机常处于开环控制，接着试车，故障依旧，其他数据都正常。最后怀疑可能是某个传感器的信号不稳定，影响了发动机的动态工作，而且这个信号在诊断仪上又看不出问题。关键的传感器有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、空气流量计、车速传感器等。将示波器逐个接到曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器，试车出现故障时这些信号都正常。将示波器接到空气流量计（涡流式）信号端，试车，出现故障时发现矩形波信号有偶尔中断的现象，接着测量其电源端与接地端的工作电压，出现故障时，电压为稳定的5V，电压正常。说明该故障是空气流量计高速时有时信号输出不正常所致。将检查情况告知车主，车主说前段时间曾在另一修理厂检修过其他方面的故障，后来就发生了现在这个故障，怀疑被人调换了空气流量计。后来车主找到原修理厂，要回了原件，装上后汽车工作恢复正常。
