4．进气门积炭和结胶
    气门积炭和结胶是气门头、气门座圈、气门导管处聚集有不完全燃烧形成的炭渣、胶性物质。积炭会造成气门与气门座圈的密封锥面贴合不好，引起气门漏气和传热不良、气门烧蚀等不良现象。结胶严重时会使气门运动迟滞甚至卡在气门导管内而无法运动。
    (1)故障现象
    ①发动机运转不稳，抖动大。
    ②启动性能变差。
    ③汽车行驶无力。
    ④发动机达到一定温度后进气管发出尖锐的“碟、喋”声响。
    ⑤排气声不均匀。
    ⑥进气歧管有过热烫手现象。
    ⑦严重时进气管有回火现象。
    (2）诊断分析
    根据以上现象，特别是进气歧管过热烫手现象是故障的特征，再对发动机进行逐缸断缸试验，当某缸断缸后，转速无变化或变化不大，进气管“碟、喋”的声响消失，即为该缸故障。为进一步确珍故障，也可对该缸再进行压力测试。
    (3）进气门产生积炭和结胶的原因
    ①气门油封失效，机油进入汽缸内燃烧产生大量胶、炭。
    ②活塞与汽缸的配合间隙过大。
    ③活塞环对口、弹性下降、开口间隙过大或方向装错。
    ④使其密封性降低，使机油窜人汽缸燃烧。
    ⑤气门杆与气门导管磨损过量、间隙过大，以及气门关闭不严，使机油被吸人汽缸。
    ⑥发动机低温运转时间过长。
    ⑦机油的质量欠佳或赫度过小，油底壳内机油液面过高，促使机油窜人燃烧室。
    ⑧使用含有多胶质的柴油，或柴油喷射时雾化不良，造成燃烧不完全。
    (4）诊断与排除
    ①根据上述故障原因，查明故障原因并排除。
    ②拆卸气门检查，如果气门没有损坏则可清除积炭，装复使用。
    ③如果故障较轻可不解体清除积炭，在油箱中按比例加人汽缸清洗剂，汽车可正常运行，如果故障症状减轻，可再继续清洗一次，如果无效则解体汽缸盖，手工清除积炭。
    ④如果气门损坏或烧蚀应更换气门。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11]  下一页