二、失速试验
对自动变速器进行失速试验的目的是通过测试发动机在失速状态下能达到的最高转速，检查发动机的总体性能和变速器执行元件的工作性能。做失速试验之前，要先找到执行元件在不同挡位下的工作情况表，用以分析试验结果。考虑到多方面的安全要求，做失速试验时，务必遵守失速试验注意事项。
1．做失速试验时的注意事项
①为防止车辆在试验过程中驶离原地，试验车辆周围不能有人。
②保证车轮与地面处于良好的附着状态。
③确认发动机冷却系统工作正常。
④要采取可靠的驻车制动和行车制动，为保险起见，可在车轮前、后塞入三角木。
⑤当自动变速器处于失速状态时，油液温度急剧升高，
液压系统处于高压状态，发动机负荷较大，因此这种状态的迟续时间不能超过5～10s。
⑥试验进行过程中，要打开发动机罩，注意观察发动机的工作状态，如果发动机与其固定支架之间安装不牢固，很有可能造成发动机在反作用转矩作用下向上抬起，影响试验正常进行。
2．失速试验的步骤是
①使发动机冷却液温度处于正常范围50～80℃。
②装发动机转速表（注：对于没有发动机转速表的老款车型）。
③执行失速试验注意事项中的①～④项。
④启动发动机，将换挡杆推至p位。
⑤将加速踏板踩到底，同时迅速读出转速表所显示的失速转速。注意时间不能超过10s.
⑥将换挡相推到N位，让发动机以快速怠速运转30～60s，使液力变矩器充分冷却。
⑦按同样的方法测量L挡位和R挡位的失速转速。
⑧对照厂家提供的标准失速范围分析试验结果。
若测定的所有失速转速均处于标准失速范围内（通常情况下，发动机标准失速转速应在2300r/min左右），表明发动机及变速器执行工件性能可靠。如果所有位置的失速转速都相同且低于标准范围，说明发动机动力可能不足，或者液力变矩器导轮的单向离合器打滑，只有在进行道路试验后才能确定究竟是哪部分的问题。如果某个或多个挡位出现失速转速高于标准范围的现象，意味着
液压系统工作压力过低，或是在该挡位下工作的执行元件至少有一个打滑，这时要利用自动变速器执行元件工作情况表，逐挡分析，采用排除法找出发生故障的执行元件。
三、换挡延迟试验
换挡延迟是指在发动机怠速运转时，改变换挡杆的位置，从拨动换挡杆开始到感觉到振动之间有一段时间上的延迟。进行延迟试验的目的是检查各执行元件的工作是否正常及其工作压力是否合适。正确试验步骤如下。
1．在正常油液温度（50～80℃）下进行试验。
2．采取可靠的驻车制动。
3．启动发动机，检查发动机怠速，使发动机保持怠速运转。
4．将换挡杆从N位移至D位。用秒表测量从拨动手柄开始到有振动感觉的时间，标准延迟时间不应超过1.2s。
5.发动机熄火，间隔1 min，使执行元件彻底解除工作状态。
6．以相同的方法测试从N位换到R位的延迟时间。标准延迟时间应小于1.5s。
7．将上述步骤中的第4-6步重复做2次。
8.计算从N位到D位、R位的平均换挡延迟时间。
9．根据执行元件工作情况分析试验结果。如果换挡延迟时间大于规定值，说明执行元件由于工作压力过低或磨损严重等原因打滑，造成感觉换挡振动的时间延长。
四、道路试验
道路试验通过测试不同挡位的汽车行驶状况，检查自动变速器的总体工作情况，找出故障原因。
在进行道路试验前要检查自动
变速器用油、发动机用油和冷却液，保证它们的质与量均符合要求。道路试验应在正常油液温度下进行，还应选择交通状况与限制车速都能满足试验要求的路段，确保试验的安全性。道路试验的主要内容和步骤如下。
1. D位试验
把换挡杆置于D位（检查4速自动变速器时应打开O/D开关），将加速踏板保持在节气门全开的位置进行检查。应注意，若是电控自动变速器，要在行驶模式时，选择开关位于不同位置的情况下，各进行一次完整的D位试验。
①检查升挡点。观察升挡点速度是否与自动换挡规律相吻合（可以参考由汽车生产厂家提供的自动换挡规律表）。
②检查升挡品质。观察升挡过程中是否会出现振动或打滑现象。
③检查超速开关。关闭超速开关，观察车辆是否还能升至超速挡。
④检查变速器在最高挡或次高挡时是否会出现不正常的噪声和振动。
⑤检查降挡点。观察降挡点速度是否与自动换挡规律相吻合。
⑥检查降挡品质。
⑦检查锁止系统。当车辆以D位最高挡在一定车速下稳定行驶时，如果油门开度的变化幅度较小，发动机转速不应有很大变化，否则说明锁止系统工作不正常。
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