2.2位试验
    将换挡杆置于2位，使节气门保持在全开位置（电控自动变速器可任选一种行驶模式）。
    ①检查有无升挡及升挡点速度。此时自动变速器只能升至某一挡位，且升挡点应满足自动换挡规律。
    ②检查有无发动机制动效果。
      ③检查加、减速过程中是否有异常噪声。
      ④检查换挡过程中是否有振动。
      3.1位试验
    将换挡杆置于1位。
      ①检查在1位时能否升挡。自动变速器应被锁止在此位，无法升入高挡。
    ②检查有无发动机制动效果。
    4. R位试验
    检查当换挡杆位于R位时是否会出现打滑现象。
      特别注意的是以上4项试验均应在水平路面进行。
    5.P位试验
    将车辆停在不小于50°的坡道上，将换挡杆推到P位，放松驻车制动手柄，检查停车锁止机构是否能可靠工作。在试验过程中要注意防止车辆滑移，试验车辆周围不能站人。
    通过上述试验，自动变速器的工作情况得到较为全面的检查，可能出现的故障及其表现有以下几方面。
    ①执行元件打滑。
    现象：所有该执行元件参加工作的挡位升挡点滞后，加速能力差。
    ②真空调节器故障。
    现象：无升挡或升挡点滞后。
    ③离心调速器故障。
    现象：无升挡或升挡点位置与节气门的开度不匹配。
    ④油泵故障。
    现象：所有挡位都出现打滑和换挡迟滞现象。
    ⑤液力变矩器导轮单向离合器故障。
    现象：低速挡加速能力极差。

      具体故障分析可以参考检修实例。
    五、液压系统试验
      液压系统试验的检查对象主要是动力源回路、节气门压力回路和离心调速器压力回路。通过该试验可以判断液压系统出现的故障，还可以进一步验证道路试验的判断结果。
      由于不同行驶状态所对应的液压系统工作压力和发动机进气管真空度都有所差异，因此，进行液压系统试验时要同时使用压力表、车速表、真空压力计或兼备这些仪表功能的综合检测仪器。应注意根据实际情况选择量程足够大的仪表，以免在试验过程中损坏仪器。自动变速器壳体上有用螺塞塞住的检测接头，如果只有一个接头，一定是主油路压力检测接头，若有多个接头，说明还可通过它们检查节气门阀、离心调速器或执行元件伺服装置的工作压力。检测接头的位置和检测目的因车型而异，典型的自动变速器液压系统检测接头和检测仪器如图2所示。

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