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三、典型案例分析
日前接维修站反馈，某品牌有1车辆汽车出现冷却液温度高故障。维修站已更换过节温器、水泵、缸盖、缸套及水箱，风扇等，均未排除故障。
通过跟车测试，确认车辆存在冷却液温度高的故障。在车辆标载情况下，平路时冷却液温度正常，上坡道冷却液温度直线上升，冷却液温度表指针到头，仪表报冷却液温度过高，STOP报警灯点亮，同时膨胀水箱内冷却液沸腾窜出。
按照前述排查步骤，各部件都完好，维修工作一时陷入僵局。
后来了解到，车辆最初因高温故障进站维修时，放出的冷却液比较浑浊，维修站为其更换了新的冷却液，但故障并没有排除。由此想到有可能水道内有杂物沉淀导致水流减慢，影响了散热效率，因水箱等均属新更换的零件，存在水垢及堵塞物的可能很小，可能发动机水道存在水垢及沉积物。按此思路想到发动机机体上有几个水堵直接与水道相通，如图8所示，遂放空冷却液，拆下水堵，结果发现水堵上已经沾染厚厚一层胶状物，用专用刮刀才清除下来，由此推想到有可能发动机机体水道内应该也是布满了此类胶状物，胶状物的存在严重阻碍了冷却液与机体的热量交换，使冷却系统的冷却效率大打折扣。后用专用清洗剂清洗，也未能完全清除水道内胶状物，更换发动机机体，故障排除。推测本车辆很可能使用了不合格冷却液导致杂质沉积在机体内或者曾发生油水混合故障，但没能及时清理冷却液中的杂质，进而导致杂质沉积在机体内，直至发动机报高温故障。
四、综述及预防措施
发动机冷却液温度高故障是车辆的常见、多发故障，成因是多方面的。本文从车辆产生高温故障的原理入手，介绍了排除故障的一般方法和排查步骤，这一方面知识对维修工有较大指导意义。对于车主来说，从防患于未然的角度出发，车主需要加注合格冷却液，日常检查液位，定期更换冷却液。目前部分车主还没有意识到定期更换冷却液的重要性，在长时间使用后，冷却液中的添加剂会被消耗完，所以需要定期更换冷却液，更换周期一般为2年或8万km.此外还需要定期清洗水箱，中冷器等部件。这些日常养护工作会大大减少车辆冷却系统故障率。
