“燃油系统清洗：材料费200元、工时费200元”，这是车主在汽车4S店保养爱车时经常看到的诸多费用说明中的一项。“燃油系统清洗”究竟是什么保养项目？“洗”什么？能不能不“洗”？它和汽车性能有什么关系？下面的内容将很快解答这些问题。

    积炭的定义及其对发动机性能的影响

    “燃油系统清洗”就是为了解决燃油系统内的积炭。要了解前者，必须得先认识后者。积炭是指燃油与进入燃烧室的机油在不能完全燃烧时所产生的胶质，主要成分是羟基酸、沥青质等。这些物质会粘附在气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室，经过发动机反复高温的作用，不断积累形成的硬质胶结炭。

    积炭对发动机性能有百害而无一利，它会使发动机机构产生如下问题：增加气门的厚度和质量，影响气门开闭的准确度；附着于气缸内部，影响缸体导热性；聚集于火花塞的电极端及绝缘体裙部，影响点火效果；减少燃烧室的实际体积，影响压缩比。以上问题汇聚在一起，使发动机轻则产生油耗增加、动力不足、噪声增大的毛病，重则引发起动困难、怠速不稳、尾气超标等故障。

    发动机积炭产生的原因和对策

    有其果，必有其因，积炭从来不会在刚下线的新车发动机内产生。事实上，它的产生原因可以大致归为如下6点：燃油品质低、空气质量劣、交通路况差、换挡转速低、车辆放置久、保养维护少。

    1．燃油品质低

    如果石油的炼制过程工艺不佳，成品油会含有较多的杂质和烃类物质。其中，烯烃是一种不饱和碳氢化合物，在受热后的环境中，容易聚合成胶质并沉积下来。燃油中的另外一种烃类物质是芳香烃，由于它密度高、黏度较大、雾化效果不佳，容易导致喷油嘴喷射角度变小且油液滴变大，最终使燃油燃烧不完全。实验表明，芳香烃是汽油燃烧时生成积炭的首要物质，汽油中芳香烃的含量越多，积炭污染就越严重。另外，如果燃油中含有水分，燃油燃烧做功时，较低的燃烧温度也会导致燃烧不完全而产生积炭。

    对策：尽量到正规且规模较大的加油站加油以保证油品质量，但是要避免的一个误区是“标号越高清洁度越高”，因为标号是燃油抗爆性的指标，并非指的是清洁度。压缩比较低的发动机加高标号的燃油反而会造成发动机动力下降、噪声变大、油耗升高等问题，所以要参照车型使用手册，准确加注对应标号的燃油。

    2．空气质量劣

    在一些空气质量较为低劣的地区，空气中的固态悬浮物直接导致空气滤清器的过滤能力下降，进而使发动机吸入大量灰尘和杂质而造成非正常磨损。当气门导管、气门油封、活塞环等部位磨损后，部分机油就会进入燃烧室参与燃烧。由于机油的燃烧性能很差，燃烧后会产生较多的残留物，因此会增加积炭堆积的速度。

    对策：出现风沙天气时尽量不要驾车出行，并且在日常保养时注意检查空气滤清器的脏污程度，视情况进行更换。

    3.交通路况差

    在拥堵的路况条件下，汽车发动机长时间低温低速运转，使燃油不能够完全燃烧，最终加快了积炭的生成。
对策：出门时要“三思而后行”，即规划好道路和时间，尽量避开拥堵路段和高峰时段。这不但降低了积炭生成的速度，还能带来三个“畅”：道路流畅了，行车顺畅了，心情舒畅了。

    4.换挡转速低

    换挡转速低是指手动挡车型在1500r/min以下换挡，这时发动机负荷较重，且工况不佳，参与燃烧的是浓度较高的混合气，并且此条件下的发动机工况较差，最终气缸内不完全燃烧的浓混合气将产生残留物，久而久之将生成积炭。另外，高挡位低转速行驶车辆也会造成类似的积炭过程，因为家用或商用轿车的发动机峰值扭矩一般都设定在3000r/min左右，极低的转速会使发动机在较差的工况下运转。

    对策：换挡时转速不能低于1500r/min，而且过低的转速容易使发动机产生其他问题，例如抖动严重，直接影响驾驶舒适性

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