燃油供给系统是发动机的心脏，是车辆的动力源。燃油供给系统长时间使用会出现问题，所以在日常中要及时对燃油供给系统进行必要的维护保养。在保养燃油供给系时，应切实抓住清洁、密封这两个中心环节。

    1．选择正确的柴油牌号
    为拖拉机选用柴油，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷凝点。气温低的地区和季节，选用凝点较低的柴油；反之，气温较高的地区和季节，选用凝点较高的柴油。5号轻柴油的冷凝点为8 0C , 0号轻柴油的冷凝点为4℃，-20号轻柴油的冷凝点-14℃，-10号轻柴油的冷凝点为-5℃，-35号轻柴油的冷凝点为-9 ℃，-50号轻柴油的冷凝点-44 ℃。选用柴油的标号如果不适合使用温度范围，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的牌号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在保证使用的情况下，应尽量选用凝点高的柴油，以降低成本。

    2．保持柴油清洁
    保持柴油的清洁是延长喷油泵柱塞、出油阀偶件、喷油嘴偶件寿命的有效措施。柴油机每工作200-300 h，要用干净柴油认真清洗油箱加油滤网、油箱出口滤网、油箱及柴油滤清器。

    (1)油箱加油滤网和油箱出口滤网在使用中，由于过滤的杂质逐渐增多，使滤网脏堵，应按规定的保养周期和方法进行清洗和更换，以保证其正常的通过能力和滤清效果。清洗时仔细检查滤网，不能有任何破损。清洗后装复滤网时，要注意滤网装接面的密封性，防止柴油从不严密之处短路进人油路，使滤网失去滤清作用。

    (2)油箱具有沉淀净化作用，但驾驶员一般不重视，很少清洗油箱，以致油箱底部大量积污。油箱最好每隔1-2年清洗一次。如油箱盖破损、丢失，应及时更换新的，保证油箱密封，防止尘土进入。
    (3)柴油滤清器过脏堵塞后，会出现发动机没有负荷时正常，车辆中低速行驶时正常，大负荷动力不足，高速时发动机抖动，严重时无法启动。柴油滤清器网状滤芯用毛刷刷洗外表面；毛毡滤芯可用压缩空气从滤芯向外吹；纸制滤芯无法清洗，一般使用100 h即应更换。滤芯复装时，应特别注意两端与壳盖之间的密封圈不得漏装或去除。在使用纸滤芯时应注意纸质滤芯型号、规格及使用方法，保证柴油纸质滤芯正常工作。在更换燃油滤清器芯时，应清洗滤清器壳体，除去底部的水分、油泥、胶质等杂物，注意检查燃油滤清器两端橡胶密封处及滤芯两侧端盖是否密封，若不密封，不得使用，应选用质量好的。在安装壳体之前，一定要检查壳体盖内的橡胶密封圈是否完好。否则，易引起密封不严，漏油进气，造成发动机工作不正常。同时，在拧紧壳体与盖的中心螺栓时，注意不得拧得过紧，以防损坏壳体内的丝扣。

    (4)经常将燃油集滤器的积水放出，并定期清洗滤芯。在人冬之前，清洗输油泵上的粗滤器，以保证燃油的清洁与畅通。

    3．定期检查喷油器技术状态
    喷油器的功用是将喷油泵输送来的高压柴油，以一定的压力经喷孔成雾状喷入柴油机燃烧室，和压缩空气形成均匀的混合气以利于燃烧。喷油器还能迅速地切断燃油供给，不发生燃油滴漏现象。在长期使用中柴油中的许多杂质会附着在喷油器的针阀上，造成喷油器堵塞或卡滞，喷油时雾化不良，成线状或滴状，发动机怠速抖动非常厉害，行驶中会明显感觉发动机动力不足、工作不稳定。发动机累计工作500-1000 h，要检查喷油器的喷油压力及喷雾质量，必要时拆洗针阀偶件，重新调整喷油压力。不符合要求时，应进行维修或更换。

    4．调速器不能随意拆卸
    喷油泵调速器出厂时均经过调整，除怠速限制螺钉外，一般都用铅封，使用中切勿轻易打开铅封随意调整。如油路系统发生故障，首先检查低压油路与喷油器，只有确认喷油泵有故障时，方可检查喷油泵。如需检修，应由专业人士进行检修。
    5．燃油管路的维护
    (1)在拆卸各管空心螺栓、更换燃油滤芯时，应首先将接头外、滤清器与壳体接合部位油污、尘土等用擦布擦净，以防拆卸时有脏污或尘土进入燃油管路中，造成故障；拆卸时注意保存好空心螺栓两侧的铜密封垫圈。
    (2)在安装管路之前，应将各管接头、垫片、空心螺栓头部平面及管接头两侧平面仔细检查，看是否平整，若已有压痕不平，可用细砂纸铺在平板玻璃上磨平。
    (3)空心螺栓管接头两侧各有一个密封垫片，不得漏装；拧紧空心螺栓时，不得太用力，以防拧断空心螺栓或损坏输油泵、滤清器及高压油泵等连接接口。
    (4)安装完毕后，应检查各油道的位置，以防止油管与车架、油泵、壳体和油管间接触，振动时会将油管接触部位磨破，造成油路漏油，应将各管相互隔离并固定。