轮胎是车辆行驶系统的重要部件。轮胎的质量和技术状态对车辆行驶的安全性具有很大的影响。正确使用轮胎，进行正常的维护，对于延长其使用寿命，保证行车安全，降低运输成本具有重要的意义。
    一、轮胎的选用
    轮胎型号、规格繁多，结构和材料也不尽相同。选择轮胎时，最好选择和原车型号及尺寸相同的轮胎，如采用其他型号轮胎代用时，应考虑以下几个问题：
    1．同一台车辆上，不能混用种类不同、名称不同、胎体结构不同的轮胎，也不能混合使用普通轮胎和防滑轮胎，同一轴上轮胎的选择更应注意这一点，否则车辆转向时稳定性变差。
    2．根据车辆的行驶条件，选择合适的轮胎花纹。
    3．选用轮胎的外直径应和原车的相符合。若外径不符合，会影响里程表和速度表的准确性。当选用的新轮胎的断面宽度变化时，其扁平率（轮胎横断面的高度和宽度比）也应相应变化，才能不改变原车里程表的准确度。
    4．轮胎的适应速度和最高负荷压力应等于或大于原车轮胎。适应速度低的轮胎用在高速车辆上，会使操纵性变差。负荷压力小的轮胎变形量大，磨损加剧，车辆的行驶阻力大。
    二、轮胎气压大小的检查
    1.轮胎气压的检查
    轮胎气压准确的检查方法，是用专用气压表检查轮胎气压。如果没有气压表，可观察轮胎磨损状况，来确定轮胎气压大小。当气压低时，胎面两侧与地面接触压力较大，因此胎面两侧磨损严重；当气压高时，胎面中部与地面接触压力较大，因此胎面中部磨损严重。
    2.轮胎气压不可过高
    轮胎充气压过高，不仅破坏乘坐舒适性，而且由于轮胎的接地印迹缩小，单位接地面积的压力增大，使得胎冠中部加剧磨损；胎体内的帘线受到过度应力，当车辆驶过障碍物时，将因不能承受负荷很易断裂。最为令人害怕的是车辆行驶稳定性下降、驾驶条件恶化，增加驾驶员的疲劳，造成精神紧张，也是制动时制动力不足的一个原因。
    3．轮胎气压不可过低
    胎压不足凭外观检视便可一目了然，胎压严重不足时，外胎能在轮圈上窜动，内胎很快损坏。经验证明，胎压不足，车辆行驶时，油耗大幅度增加，另外轮胎也很容易发热。由于胎温提高，导致外胎脱层，帘布层分离，特别是重负荷，在高速和坏路上行驶，胎温升高更为明显，对轮胎更不安全，常常发生过热爆裂。当车速超过某一速度时，滚动阻力值的增加更为显著。如果此时轮胎气压异常低，轮胎在接地部位的变形还没有复原时，便接着又在新的接地部位发生变形，轮胎经常在松弛状态下运转，以致在胎面上留下波纹。使轮胎早期损坏。
    当车辆在潮湿路面上行驶时，摩擦系数则随速度增加而急剧变小，高速时（70～80 km/h），轮胎与路面间的积水不能排尽；水的阻力会使车轮上浮，严重时，当车速高于80 km/h时，会产生滑水现象，容易导致车祸。
    三、轮胎的正确使用
    1．防止超载。驾驶平稳车辆超载10%（指超过轮胎的标准承载能力），轮胎寿命缩短15％～20%。正常情况下，应注意车辆装载均匀，使各轮胎承载合理，否则将造成个别轮胎严重超载，不仅会使轮胎早期损坏，还会影响安全行车。
    2．正确驾驶操作。起步力求平稳，不能过猛；避免紧急制动和高速转弯；上坡不猛冲，及时换挡，避免中途停车起步，防止轮胎侧滑；下坡应挂低挡缓行，不可采用快速加制动的操作方法；中速行驶，控制轮胎温度，避免胎内气压过高而爆胎，发生行车事故。
    3．在行驶中如遇车辆突然乏力、操作困难、车身倾斜、波动、异响或有烧焦气味时，应立即停车检查轮胎、轮惘等的技术状况，发现故障应立即排除，以免造成更大的损失或发生交通事故。
    四、轮胎的维修
    1．不要自行拆下、安装或维修轮圈上的轮胎。如果需要的话，要去专业修理厂找专业人员，使用专用工具将轮胎和轮圈从机车上拆下进行修补。在从轮圈上拆下轮胎前，要确保已把轮胎所有气体放出。千万不要加载于完全充气或部分充气的轮胎。
    2．在充气前使发动机熄火，使用停车制动，查明轮胎是否处于正确位置。充气时，使用带有远程关闭阀、压力表和自锁空气夹头的通气软管，并远离充气轮胎，以免由于轮胎和轮圈的分离导致人身伤害。在充气期间，轮胎可能爆炸，导致严重的伤亡。千万不要增加充气压力超过要求值，使轮胎沿口嵌在轮圈上，如果轮胎有故障，要及时更换。
    3．如果轮胎中气体的损失是由轮圈的裂缝导致的，应该更换车轮。不要通过更换内胎来继续驾驶，不要用焊接的方法来维修轮圈。继续使用通过安装内胎或焊接方法维修的轮胎，将导致车轮的完全报废。
    4．不推荐利用焊接来维修车轮或轮圈。焊接将产生很高的温度，可点燃轮胎内的高压气体，发生爆炸。这种情况在轮胎充足气或未充气的时候均可发生。轮胎一定要从轮圈拆卸下来，以消除爆炸的危险。